Вертолеты. Том I

Несущий винт четырехлопастный, с шарнирным креплением лопастей; лопасти прямоугольной формы в плане, со стреловидными законцовками, хорда лопасти 0,33 м, площадь 1,84 м² . Профиль несимметричный, с отогнутым носком, относительная толщина профиля у комля 11,3%, в концевой части 6%. Лопасть имеет цельнометаллическую однолонжеронную конструкцию с сотовым заполнителем и обшивкой из алюминиевого сплава.

Легкий многоцелевой вертолет А.109 К для полицейской службы

Поисково-спасательный вертолет А.109 К2 со спасательной лебедкой и грузовым крюком

Легкий многоцелевой вертолет А.109 К2 с лыжным шасси

Легкий палубный вертолет А.109 KN с РЛС для загоризонтного целеуказания

Санитарный вертолет А.109 МАХ скорой медицинской помощи

Рулевой винт полужесткий, с горизонтальными шарнирами. Диаметр рулевого винта 2,03 м, хорда лопасти 0,2 м. Лопасти прямоугольной формы в плане, из' алюминиевого сплава с сотовым заполнителем.

Оперение состоит из управляемого стабилизатора трапециевидной формы в плане размахом 2,88 м, стреловидного киля, служащего пилоном рулевого винта, и подфюзеляжного киля.

Силовая установка. Два турбовальных ГТД установлены в горизонтальном положении позади вала несущего винта, разделены противопожарной перегородкой и закрыты обтекателем. Сухая масса двигателя 71,6 кг. Воздухозаборники боковые.

Трансмиссия состоит из редукторов двигателей, главного и промежуточного редукторов, расположенных в обтекателе над пассажирской кабиной, редуктора рулевого винта и соединительных валов. Трансмиссия рассчитана на передачу мощности 552 кВт/740 л. с. Передаточное отношение от двигателя к несущему винту 15,62:1 и к рулевому винту 2,88:1.

Топливная система. Два топливных бака емкостью 560 л расположены под полом пассажирской кабины. Заправочные горловины расположены с обеих сторон фюзеляжа. Предусмотрены дополнительные внутренний бак емкостью 170 ш и подвесные баки. Запас масла 7,7 л для каждого двигателя и 12 л для трансмиссии.

Шасси убирающееся, трехопорное с носовым самоориентирующимся колесом. Главные опоры убираются вверх и внутрь в отсеки по бокам кабины; носовая убирается вперед, в носовую часть фюзеляжа. Выпуск и уборка шасси производятся гидравлическим приводом. Главные колеса снабжены гидравлическими тормозами, а носовое имеет запирающий механизм. Пневматики бескамерного типа, давление 0,57 мПа/5,8 кг/см² . Колея шасси 2,45 м, база 3,535 м.

Оборудование кабины санитарного веролета А.109 МАХ

Схема вертолета А.109

Характеристика вертолетов А.109А Мк.2 и А.109К

Размеры, м: длина вертолета с вращающимися винтами 13,05; длина фюзеляжа 11,44; высота вертолета 3,5; диаметр несущего винта 11; ометаемая площадь 95,03 м³

Модификации
	А.109А Мк.2	А.109К
Двигатели:	2 ГТД Алиссон 250-С20Р	2 ГТД Турбомека «Ариэль»
взлетная мощность, кВт/л. с.	2x335/2x450	2x550/2x737
максимальная продлжительная мощность, кВт/л. с.	до 2x283/2x380	до 2x470/2x632
Массы и нагрузки, кг:
максимальная взлетная	2750	2850
пустого снаряженного	1590	1650
максимальный груз, перевозимый на внешней подвеске	907	907
Летные данные:
непревышаемая скорость, км/ч	311	280
максимальноая крейсерская скорость, км/ч	285	263
скороподъемность у земли	8,6	8,6
статический потолок, м: без учета влияния земли	2135	4630
с учетом влияния земли	3200	5670
динамический потолок, м	4570	6100
дальность полета, км	670	540
продолжительность полета	3 ч 50 мин	4 ч 15 мин

Система управления бустерная, дублированная, две независимые гидравлические системы, приводимые от трансмиссии с давлением 10,8 мПа/110 кг/ см² , обеспечивают работу гидроусилителей системы управления. Основная гидравлическая система используется для выпуска и уборки шасси, торможения колес шасси и несущего винта.

Электросистема стандартного типа. Система цепи постоянного тока напряженней 30 В включает два стартер-генератора (150 А) и никель-кадмиевую аккумуляторную батарею (24 В, 13 А-ч). Переменный ток (115 В, 400 Гц) используется для питания приборов навигационного оборудования и обеспечивается преобразователем (250 В А).