Вертолеты Том II

Силовая установка. Двигатель установлен сверху фюзеляжа позади кабины и закрыт обтекателем. На сопле двигателя установлен дефлектор, уменьшающий тепловое излучение вертолета. Сухая масса двигателя -160 кг.

Трансмиссия состоит из главного редуктора (редуктор двигателя и несущего винта), расположенного впереди двигателя над задней частью кабины, промежуточного редуктора, расположенного над двигателем, редуктора рулевого винта и соединительных валов.

Топливная система включает два топливных бака общей емкостью 545 л (один расположен под багажным отсеком). Предусмотрена установка дополнительного бака емкостью 200 л в задней части кабины в перегоночном варианте. Запас масла 14,6 л для двигателя и 3,5 л для редуктора.

Система управления гидравлическая, с давлением 3,9 мПа/ 40 кг/ см² , включает три гидроусилителя несущего винта, и гидроусилитель рулевого механического винта. В случае отказа гидроусилителей используется обычная механическая система управления. Электрическая система постоянного тока с напряжением 28 В питается от генератора мощностью 4 кВт, приводимого от двигателя и электрической батареи емкостью 40 А ч. Система переменного тока с напряжением 28 В питается от мотор-генератора с мощностью 0,5 кВт, напряжением 115/200 В и частотой 400 Гц.

Электронное оборудование. Дополнительное связное оборудование включает приемо-передатчики дециметрового, метрового и коротковолнового диапазонов, переговорные устройства и приемники сигналов. Дополнительное навигационное оборудование включает радиокомпас, радиовысотомер и всенаправленный уКВ-маяк. Могут быть установлены оборудование для полетов по приборам и автопилот. На противотанковом варианте AS.342M могут быть установлены автопилот PA85G, автономная система навигации «НАДИР», доплеровский радиомаяк и оборудование для ночных полетов.

ХАРАКТЕРИСТИКА ВЕРТОЛЕТА AS.342M

Размеры, м:

длина с вращающимися винтами 11,97

длина фюзеляжа 9,53

ширина со сложенными лопастями 2,04

высота вертолета 3,19

диаметр несущего винта 10,5

ометаемая площадь, м² 86,59

Двигатели: 1 ГТД Турбомека «Астазу» XIII

взлетная мощность, кВт/л. с. 640/858

Массы и нагрузки, кг:

максимальная взлетная 2000

пустого 991

Летные данные:

непревышаемая скорость, км/ч 280

максимальная крейсерская скорость, км/ч 260

экономическая крейсерская скорость, км/ч 238

максимальная скороподъемность, м/с 7,8

статический потолок, м:

без учета влияния земли 2370

с учетом влияния земли 3040

динамический потолок, м 4300

дальность полета, км 755

Схема вертолета AS.342 «Газель»

Вооружение может включать: два контейнера НАР калибром 70 мм, две УР AS.12 класса «воздух-земля» с электродистанционной системой наведения и гиростабилизированным прицелом АРХ-334, четыре (шесть) ПТУР «Хот» с гиростабилизированным прицелом АРХ-379, два пулемета калибром 7,62 мм или одну пушку GIAT калибром 20 мм.

ЮАР

АТЛАС CSH-2 «РОИВАЛК»

БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ

Боевой вертолет Атлас CSH-2 «Роивалк» в полете

Боевой вертолет CSH-2 «Роивалк» разрабатывается южноафриканской фирмой «Атлас Эркрафт» с 1980 г. Первые контракты ВВС ЮАР на разработку вертолета были заключены в марте 1981 г., но дальнейшая разработка велась в основном на средства фирмы, которая пошла по пути использования элементов конструкции планера существующих вертолетов, комплексирования электронных систем, разработки и оценки системы вооружения.

Среди основных требований ВВС к вертолету: выживание в условиях повышенной опасности, общность конструкции с существующим парком средних транспортных вертолетов «Орике» (развитие французского вертолета «Супер Пума»), быстрая реакция на поставленную боевую задачу, снижение нагрузки летчика за счет второго члена экипажа, срок службы в течение 30 лет. Основное назначение вертолета: борьба с танками и огневая поддержка с воздуха; дополнительные задания: разведка, эскортирование, проникновение в глубокий тыл противника. По техническим характеристикам и конфигурации вертолет CSH-2, являясь развитием французского вертолета «Пума», приближается к американскому боевому вертолету Макдоннелл-Дуглас АН-64 «Апач».