Вертолеты Том II

Рулевой винт пятилопастный, диаметром 3,15 м, с горизонтальными шарнирами. Лопасти цельнометаллические прямоугольной формы в плане, с прессованным лонжероном, к которому проклеены отсеки слоистой конструкции с сотовым заполнителем. Хорда лопасти 0,182 м, профиль лопасти NACA 0012, окружная скорость концов лопастей 205 м/с. Носки лопастей защищены от эрозии стальными накладками.

Силовая установка. Двигатели установлены рядом сверху фюзеляжа перед валом несущего винта и закрыты обтекателем. Каждый двигатель имеет отдельный осевой воздухозаборник. Перед воздухозаборниками установлен щиток для предохранения от попадания водяных брызг.

Трансмиссия состоит из главного и промежуточного редукторов, редуктора рулевого винта и соединительного вала.

Топливная система включает баки общей емкостью 3180 л, расположенные под полом грузовой кабины. Предусмотрено крепление подвесных дополнительных баков емкостью по 416 л.

Система управления несущим и рулевым винтами бустерная, дублированная.

Гидравлическая система состоит из основной и вспомогательной систем, обеспечивающих управление несущим и рулевым винтами, и многоцелевой гидросистемы для уборки главных стоек шасси, привода лебедки, гидроакустической станции и спасательной лебедки, привода стеклоочистителей и автоматического складывания лопастей.

Электросистема питается от двух генераторов переменного тока мощностью 20 кВА, напряжением 200 В, никель-кадмиевой аккумуляторной батареи емкостью 22 А ч и напряжением 26 В и генератора постоянного тока.

Схема вертолета S-61

ХАРАКТЕРИСТИКА ВЕРТОЛЕТА SH-3H

Размеры, м:

длина вертолета с вращающимися

винтами 21,91

длина фюзеляжа 16,69

длина со сложенными лопастями несущего

и рулевого винтов и концевой балкой 14,4 высота вертолета 4,74

ширина вертолета 4,97

диаметр несущего винта 18,9

ометаемая площадь, м^2 280,5

Двигатели: 2 ГТД Дженерал Электрик

T58-GE-10

взлетная мощность, кВт/л. с. 2 х 1035/2 х 1400 Массы и нагрузки, кг:

взлетная при выполнении задания 9300

максимальная взлетная 9525

максимальная нагрузка:

перевозимая в кабине 2720

на внешней подвеске 3630

Летные данные:

максимальная скорость, км/ч 267

крейсерская скорость, км/ч 222

максимальная скороподъемность, м/с 11,2

статический потолок

без учета влияния земли, м: 2500

максимальная дальность полета, км 1005

Радиоэлектронное оборудование. Включает опускаемую гидроакустическую станцию Бендикс AQS-13B, поисковый радиолокатор LH66HP, электронную систему ASQ-81 магнитометра, цифровой сигнализатор IDF-7-5, оборудование для ведения электронной разведки, автомат сбрасывания дипольных отражателей Н.240, буксируемый магнитометр «Бэрд», уКВ-радиостанцию, КВ-радиостанцию, доплеровскую РЛС ARN-182, датчик курса ASN-50, модифицированную систему опознавания, аппаратуру засекречивания сообщений KY28 «Джульет» и усовершенствованную приборную панель. Дополнительно внутри фюзеляжа в задней части грузовой кабины предусмотрено размещение 12 радиогидроакустических буев. В левом поплавке размещено 24 морских маркерных буя Мк.25.

Вооружение. В обычный комплект вооружения входят две или четыре противолодочные самонаводящиеся торпеды A244AS, Мк.44 или Мк.46 или четыре глубинные бомбы. Вертолет может бьггь вооружен противокорабельными УР «Гарпун» или «Экзосе».

СИКОРСКИИ S-62C (НН-52А)

ПОИСКОВЫИ И СПАСАТЕЛЬНЫЙ ВЕРТОЛЕТ

Многоцелевой вертолет Сикорский S-62C

Вертолет S-62 был первым вертолетом фирмы «Сикорский» с газотурбинным двигателем. Его разработка была начата после успешных испытаний ГТД Дженерал Электрик Т-58 со свободной турбиной на модернизированном вертолете S-58. Вертолет S-62 был спроектирован.под установку ГТД Т-58 с использованием несущей системы, трансмиссии, системы управления и агрегатов вертолета S-55, фюзеляж и шасси обеспечивали посадку на воду.

Опытный вертолет с одним ГТД Т-58 мощностью 785 кВт/1050 л. с. совершил первый полет 14 мая 1958 г., серийное производство для гражданского и военного применения начато в июне 1960 г. Построено 170 вертолетов различных модификаций:

S-62 А-многоцелевой вертолет для гражданского применения; имеет несущий и рулевой вйшы и системы трансмиссии вертолета S-55;

S-62B – развитие вертолета S- -62А, с лопастями несущего винта с уменьшенным диаметром и трансмиссией вертолета S-58 и ГТД1-58- -GE8 мощностью 932 кВт/1250 л; Щ

S-62C – гражданский вариант вертолета НН-52А; всего было построено 46 гражданских вертолетов S-62A, В и С;

НН-52А -t поисковый и спасательный вертолет для частей береговой охраны, которым было поставлено 99 вертолетов, кроме того, по лицензии в Японии фирмой «Мицубиси» произведено 25 вертолетов для сил самообороны Японии и Таиланда.

Поисковый и спасательный вертолет НН-52А

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет одновинтовой схемы, с рулевым винтом, одним ГТД и трехопорным шасси.