Ветер истории

— А-а-а, тогда многие не сошлись характерами. Некоторые так и до смерти.

Относился к рабочим так же и заторможенный рохля Огурцов. Он был маляром. Кроме того, мне прислали аж четырех настоящих пулеметчиков. Остальные были вполне обычными среднестатистическими солдатами.

Теперь можно заняться и техникой. Первым делом, мы сняли с нее все ящики, запаски и даже пулеметы и слили остатки бензина.

— Так, пулеметчикам почистить пулеметы. Устройство, полагаю, знакомо? Отлично! Закончите с максимами, займитесь мадсенами. Если сами не разберетесь, зовите меня, а то разберете бездумно, потом хрен соберем. Вообще, пока один не почистите, не разберетесь, как следует в устройстве и я не убежусь, что после вашего разбирательства он работает, ко второму даже не прикасайтесь. Далее… Огурцов! Покрасишь один броневик снаружи. Внутри не надо. Второй выкатываем наружу. Епифанов, Сыпченко, Иванов, Клементьев, Демчук и я разбираемся с устройством двигателя. Остальные на хозяйстве. Все полученное вчера привести в должный вид и разложить по местам. За старшего на хозработах Кабанов. Всем все понятно?

— Так точно! — проревели мужики и принялись за дело.

К обеду мы смогли настроить двигатель для работы на спирте. Точнее, настроил Сыпченко. Дело в том, что открыв капот, я мог только тупо глазеть на двигатель. Ничего подобного я не только не видел, но даже не слышал ни о чем похожем. У этого мотора даже клапанов не было. Так что пришлось изучать его практически с нуля. Один раз меня оторвали от трудов праведных пулеметчики, чтобы показать почищенный мадсен. Слушая их пояснения, быстро разобрался в устройстве, пощелкал в холостую и дал добро на разбор второго ручника. Заодно, посмотрел, как дела у хозяйственников и дал пару ЦУ.

Чинно принимая пищу, оценил здешние нормы. Кормежка была обильной, хотя и однообразной. Надо, кстати, точно узнать нормы положенного довольствия. Помимо быта, мучили меня и другие мысли. Срочку я проходил водителем БТР и даже реально водил его целых два месяца. Потом, мою карьеру зарубил подлый Саакашвили, напав на Осетию. Нет, я не был ранен и что-то такое. Просто, когда наш полк отправился принуждать к миру, то один батальон оставили на хозяйстве и батальон этот был мой, как наименее боеспособный. В течение часа вся наша ездящая техника была передана фронтовикам, а нам сбросили всю рухлядь. Менять ее обратно по возвращении, естественно, никто не стал, и остаток службы я героически пытался заставить ездить этот металлолом. Так что, ни настоящего командного, ни военного опыта я не имел. Даже то, что нам донесли о тактике мотопехоты на теории, здесь было не применимо. Ни оружие, ни техника нынешняя не позволяли использовать опыт будущего. Да и противник здесь будет действовать крупными массами, о которых в 21-м веке даже не вспоминали. Пожалуй, стоит проконсультироваться у знающих людей, а пока довести до своих важное сообщение.

— Бойцы! Сразу предупреждаю, кто тронет спирт, лучше сами вешайтесь. После боя по стакану водки будет обязательно, но только после! В бою вы мне трезвые нужны, да и самим себе тоже — целее будете. Через неделю мы должны быть готовы к бою и инспекции начальства, так что ни отдыха, ни тем более спирта, пока не приведем отряд в дееспособное состояние, не будет. Потом подумаю, посмотрю, как себя вести будете.

Народ задумался.

После обеда поделили рабочих на две смены для обучения вождению. С одной отправился на полигон, этот пустырь мне подсказал Клим, а вторую хотел оставить настраивать второй движок, но не вышло. Краске еще сохнуть и сохнуть. Подумав, поручил пулеметчикам заняться их обучением стрельбе из своих машинок. Так много водителей я набрал не просто так. На каждый броневик я хотел подготовить по две смены экипажа, но это потом, в перспективе. Пока же, надо просто обкатать всех кандидатов, чтобы выбрать лучших и заняться с ними плотно. Пулеметчиков тоже надо хоть немного обучить, чтобы хотя бы из-под обстрела могли выехать, если водитель выйдет из строя. Вообще, желательно добиться полной взаимозаменяемости. Когда, только, этим заниматься. За неделю двоих-то хрен выучишь.

До конца дня я успел обкатать всех. Сперва, каждый просто прокатился по кругу. Потом я наставил вешек и отрабатывал "змейку", развороты и езду по маршруту. Даже небольшую впадинку преодолевать пытались, через раз глохнув. Первыми водителями выбрал Иванова и Демчука. Сыпченко тоже неплохо справлялся, но его я решил оставить в механиках, уж больно толковый мастер оказался.

Вечером, уставший, перенервничавший от тупости чайников и гордый своей терпеливостью, я пошел к разведчикам. Хоть я их и "не помню", но надо передать привет от Иванова и бутылку спирта от себя. Заодно и в обстановке разберусь. Торопливость начальства напрягала, а разведка точно должна знать больше других.

Найти разведчиков труда не составило, их тут все знали и показывали дорогу. Ввалившись к ним, я, старательно не узнавая Семена, задал нелепый вопрос.

— Здесь разведка обитает?

— Здесь, здесь, не ошибся — улыбнулся тот.

— Здравствуйте, Сергей Алексеевич!