Виктор Бут. В погоне за мечтой

Подозрения и обвинения МI-6 относительно участия Виктора Бута в поставках оружия «Талибану» в пух и прах разбиваются о знаменитую историю с захватом, а затем благополучным побегом российских летчиков из талибского плена. Его личное участие прослеживается почти на всех этапах этой драмы, ставшей гордостью новейшей отечественной истории и отличным сюжетом для фильма. Причина имеет политический, человеческий характер. В афганском раскладе Бут не был всеядным и занимал конкретную сторону. И это была сторона Северного альянса. В нем Россия видела силу, способную поставить заслон на пути религиозных радикалов, вздумай они атаковать бывшие территории СССР, за которые Москва по-прежнему чувствовала ответственность.

Скрывать Буту было явно нечего — деталями своего бизнеса он щедро делился с прессой. До появления «Талибана» заказчиком Бута было законное правительство Афганистана. Объем перевозок в Афганистан у авиакомпании был очень большим. Так, по итогам 1997 года его компания стала вторым по масштабам оператором в Афганистане после «Люфтганзы» (которой, как видно, не возбранялось работать с афганцами). Сотрудничая с признанным мировым сообществом правительством Раббани, авиакомпания Бута возила в Афганистан топливо из Ашхабада, муку, соль, кирпич, бинты, текстиль, различного рода аппаратуру, подшипники, мебель. По словам Бута, 90 % перевозок приходилось на товары народного потребления.

Очевидно, оставшиеся 10 % могли приходиться и на оружие. Ну и что, если это законные перевозки? Когда заказчик заказывает у вас перевозку определенным видом транспорта, что и как перевозится, регламентируется уже не владельцем транспорта, а той организацией, которая взялась организовать данную перевозку, объяснял Бут в эфире «Эха Москвы» характер и специфику афганского грузового транзита. Самолеты не стоят в открытом поле, подчеркивал он. Есть таможня, контроль службы безопасности, который постоянно усиливается, перемещения грузов в аэропорту контролируются. Перевозить что хочешь просто невозможно. В Афганистане, говорит Бут, его люди работали, пока «Талибан» не захватил все аэродромы, которые контролировал Северный альянс.

Если верить одному из знакомых Бута, которого в свое время разыскали журналисты, то он помогал только правительству Раббани, которое тогда цеплялось за власть (позже Раббани убьют). «Я встал на чью-то сторону, потому что знал, что такое „Талибан“, — цитирует Бута его знакомый. — Раббани и Масуд были единственной надеждой. У меня был важный договор с правительством Раббани. Мы их поддержали. Мой самолет был последним, кто вылетал с авиабазы Баграм до прихода талибов». В середине 1990-х он якобы доставлял в подконтрольный правительству Джелалабад по четыре партии груза в день.

Бут рассказывал, что лично знал героя Северного альянса Ахмада Шах Масуда. Не раз с ним встречался. А с бен Ладеном незнаком. Ох уж эти шуточки, вышедшие затем Буту боком. Но кто мог подумать, что у американцев хватит наглости даже намекать на такое? А вот лидера талибов муллу Омара Бут видел, когда в числе других занимался освобождением захваченных в Кандагаре российских летчиков. Лично присутствовал на местной шуре — в афганском парламенте. Как и некоторые другие российские официальные лица (например, российский дипломат, специалист по афганскому направлению Замир Кабулов — он и сейчас в обойме). Бут отмечает, что мир не сразу понял, кто такие талибы и чем может закончиться их доминирование в Афганистане. Благодаря России и Таджикистану удалось сохранить небольшой плацдарм, где смог закрепиться Северный альянс. Обвинения в связях с «Талибаном» и «Аль-Каидой» Бут отвергает, напоминая, что талибов пестовали американцы, поддерживая их через Пакистан.

Именно возможная поддержка Северного альянса стала причиной захвата самолета Ил-76 казанской компании «Аэростан» в августе 1995 года. Перехваченный истребителем МиГ-21, принадлежавшим «Талибану», под угрозой быть сбитым, экипаж вынужден был совершить посадку. От немедленной расправы россиян, возможно, спасло то, что некоторые летчики были мусульманами. Однако от обвинений в поставке оружия Северному альянсу это не защитило. Утверждается, что самолет действительно доставлял военный груз — свыше тысячи ящиков с патронами калибра 7,62. По документам заказчиком груза было Минобороны Афганистана, а хозяином — Виктор Бут. Последнее сомнительно. Скорее Россия. Так или иначе, «гостей» посадили под арест, пусть и в губернаторском доме. Там они провели больше года. Бут предполагал, что к захвату Ил-76 может быть причастен Пакистан, так как сразу после этого в местных СМИ появились материалы, обвиняющие Россию и Украину в разжигании войны в Афганистане через поставки туда оружия.