Виктор Илюхин

- Вначале мы черпали информацию из периодической печати. Собственно, мы не переставали это делать никогда. Работа рутинная, кропотливая - факт к факту, публикация к публикации, цифра к цифре ложатся в одну папку, в один файл месяцами, годами. И в определенный момент, как из пазлов, выстраивается ясная общая картина. В данном случае мы увидели ее в очень мрачных красках - большие государственные чиновники, попав в сферу интересов Березовского, становятся соучастниками преступлений. Федеральный бюджет начинает терять сотни миллионов и миллиарды, а правоохранительные органы стыдливо отводят глаза только потому, что Борис Абрамович является лицом, приближенным к президенту страны и его дочери. Помешать высокопоставленному грабежу решится не каждый. А вот Илюхин не побоялся сообщить всему миру о воровском клане «семьи» Ельцина и Березовского, назвал по именам тех людей, которые способствовали крупномасштабному воровству. Когда наше расследование завершилось, мы подготовили постановление Госдумы с поручением Счетной палате, ФСБ, МВД, Генеральной прокуратуре проверить выявленные факты и принять соответствующие меры. Прошло еще немало времени, когда было возбуждено уголовное дело по Березовскому. Но прежде чем предъявить ему ордер на арест, Борису Абрамовичу открыли границу и сказали: «Беги!», свалив на него все грехи и оставив таким образом в неприкосновенности высокопоставленных подельников.

Что же «накопали» на Березовского Виктор Иванович Илюхин и сотрудники Комитета Госдумы по безопасности?

Эпизод № 1

Сейчас «трудовую» биографию Березовского знает каждый, а в середине 90-х годов информация о нем в Комитете по безопасности собиралась по крупицам. Как создавался «ЛогоВАЗ», как приобщались к его деятельности гендиректор В. Каданников и все, кто занимал руководящие должности - А. Зибарев, А. Долганов и другие, как брались машины на автозаводе в кредит, а расплачивались за них лишь после их продажи за удвоенную-утроенную цену, да без учета инфляции. За год такой деятельности капитализация фирмы Березовского достигла 50 миллионов долларов, причем сам махинатор не вложил в нее ни рубля. Зато при передаче акций от юридических лиц физическим именно у него оказался самый большой пакет, больше даже, чем у Каданникова. И в 1992 году оборот детища Березовского достиг 250 миллионов долларов.

1995 год для Березовского и гендиректора «ЛогоВАЗа» Ю. Дубова оказался особенно «урожайным». Илюхину и его коллегам стало известно, что дельцы не оплатили автопредприятию более 5,5 тысячи «Жигулей» разных моделей, поставленных заводом «ЛогоВАЗу», и таким образом похитили 143,7 миллиарда неденоминированных рублей. В пересчете на сегодняшний день это составляет более 143 миллионов рублей. В результате «АвтоВАЗ» оказался выжат, как лимон, рабочие месяцами не получали зарплату, а присосавшийся «ЛогоВАЗ» зарабатывал несметные барыши. Завод, некогда приносивший бюджету прибыль, стал должником - государство терпело убытки.

Миллиард долларов чистой прибыли принесла Березовскому афера, которую в Комитете по безопасности Илюхин и его коллеги в документах обозначили, как «ложный реэкспорт». В чем она заключалась?

Часть «Жигулей» всегда шла на экспорт, а по закону налог на добавленную стоимость с этих машин в казну государства не отчислялся. Березовский додумался отправлять за рубеж не машины, а документацию на них, потом оформлял их ввоз и продавал обычным образом - за дветри цены. Государство НДС не получало. Схема действовала до конца 90х годов.

Илюхин неоднократно обращался в Генеральную прокуратуру, но дело перспективы не имело до тех пор, пока Березовский заходил в Кремль без стука. Значительно позже материалы, подготовленные Виктором Ивановичем, лягут в основу уголовного дела. Однако до сих пор под защитой власти остаются те, кто «трудился» с Борисом Абрамовичем, вместе с ним облапошивая рабочий коллектив при приватизации предприятия и деля прибыль от криминальных спекулятивных схем.

Эпизод № 2

В этом же постановлении Госдумы фигурировало и так называемое «дело Аэрофлота», которое связано не только с именем Березовского, но и маршала Е. Шапошникова. Назначили бывшего министра обороны гендиректором авиакомпании в 1995 году с подачи Бориса Абрамовича, который небезосновательно считал, что маршал, ничего не понимающий в финансовых делах, будет послушно подписывать подсунутые ему бумаги. Березовский устроил в авиакомпанию и своих доверенных лиц, которые с первого же дня принялись проводить политику разорения «Аэрофлота». К тому же материальное обеспечение должности гендиректора было таково, что думать о последствиях своих действий военачальнику, как показала практика, не хотелось.