Виртуальный меч Сталина (СИ)

Поэтому тот, кто говорит, что Красной Армии не хватало транспорта по причине неотмобилизованности, говорит в лучшем случае глупость, в худшем ложь. Если бы автотранспорта хватало по штатам мирного времени, а его обязано хватать, иначе, зачем вообще штат мирного времени придуман, то и мобилизации бы не понадобилось. Даже наоборот, дивизии должны были отдать излишки автомобилей при переходе на новые штаты. Беда не в том, что не отмобилизованы, а в том, что его не было по штатам мирного времени. Поэтому вся Красная Армия в 1941 г. представляла собой скопище стационарных дивизий. Что–то наподобие армии генералиссимуса Чан — Кайши, которых легко и просто кромсать небольшими, но мобильными танковыми группами, не заботясь о флангах и тылах.

Но коли войска даже по штатам мирного времени не укомплектованы, то может мобилизация поправит дело. Прикинем возможности. По штатам военного времени (включая НКВД и ВМФ) требуется 603962 автомобиля (имеется 213867), 92906 тракторов (имеется 34264) и 65955 мотоциклов (имеется 11451) [1, Т.1, док.272].

«При мобилизации Красной Армии разрешается поставить из народного хозяйства для частей 1-й очереди, вместе с гражданскими формированиями:

а) по автомехтранспорту

Автомобилей легковых — 27713

Автомобилей грузовых — 231838

Автомобилей специальных — 43919 (итого 303470 автомобилей)

Тракторов гусеничных — 45492

Прицепов — 40697

Мотоциклов — 30504» [1, Т.1, док.273]

Наверное, должно поправить, особенно если учесть, что штаты сильно сократили. Мобилизацию должны провести не как попало, а по плану.

«Каждая дивизия знала, откуда, с каких предприятий и учреждений должна была поступить эта техника» [Баграмян, 3, с.75].

Пункт 91 «Наставления по мобилизационной работе войсковых частей, управлений и учреждений Красной Армии» гласил:

«Для обеспечения реальности поставки мехтранспорта из своего района комплектования войсковая часть обязана:

а) совместно с военкоматом не менее двух раз в год проверять наличие и качественное состояние машин в хозяйствах и вносить отметки о результатах проверки в наряды;

б) проверять правильность замены машин самими хозяйствами при убытии предназначенных к поставке машин;

в) вести количественный учет поставляемого мехтранспорта по каждому хозяйству в отдельности» [12, с.23–24].

Пока война не началась, сотни и тысячи проверяющих по два раза в год проверяли и перепроверяли наличие и состояние мехтранспорта, исписали кубометры бумаги на наряды, в которых все было благополучно. Но как только грянул гром, все моментально поломалось, что видно из приказа зам. Наркома обороны генерала Я. Н. Федоренко от 6.09.1941 г.