Витражи

Снежным и морозным вечером, в воскресенье, 20 ноября 1983 г., мы всем экипажем выехали поездом в Москву. Экипаж занял почти два плацкартных вагона поезда Мурманск-Москва. Расположившись и обустроившись в купе вагонов, мы быстро перезнакомились друг с другом, поскольку экипаж постоянно обновлялся. Моему удивлению и радости не было пределов, когда в своём вагоне я встретил проработавшего много лет на флоте земляка, оказавшегося из моего района. Мы, молодые и здоровые, долго и крепко обнимались, пытаясь пересилить друг друга в объятиях. Как более опытный в подобных поездках, Иван пригласил меня в свой просоленный морем коллектив, где уже был накрыт достаточно богатый и калорийный стол для двухсуточной поездки. Средства, которые были выделены мне в дорогу, были выложены в общую резервную копилку и оставлены, как было сказано мне, до худших времён. Какие это худшие времена, я узнал спустя сутки. Питание экипажа: завтрак, обед и ужин, в вагоне-ресторане были оплачены нашей организацией и по приглашению к трапезе из-под подушек и матрасов доставался неиссякаемый запас дезинфицирующих дорожных средств в известном наборе. Накрытый в купе стол не влиял на посещаемость данного заведения. Но запас имеет свойство истощаться, и к исходу первых суток я понял, для чего была нужна резервная копилка на худшие времена. Вагон был очень шумным: где-то под гитару песни пели, где-то на руках пережимались, разговоры о необычных морских историях, но в целом чувствовался определенный порядок одного коллектива. При желании можно было примкнуть к любому купе и прослушать бывалые и небывалые истории морских фантастических приключений или же поучаствовать в коллективных, авторских песнях под гитару. Но всё же весь порядок и дисциплина контролировались старшими групп и докладывались комиссару, лицу, контролирующему всех и каждого на протяжении всего рейса по партийной, комсомольской и советской идеологии, от которого даже капитаны держались на расстоянии. Комиссары своё дело знали и владели неограниченной властью на судне, могли списать среди рейса любого члена экипажа и отправить первым же транспортом на родину с закрытием визы для работы за рубежом.

По прибытии в Москву на Ленинградский вокзал мы около часа ждали автобусы, которые вскоре доставили нас в аэропорт Шереметьево-2. Аэропорт был очень красивым, построен по современным зарубежным проектам, я много интересного впервые в нём увидел: обслуживание «Люкс», эскалаторы, разные модели современных зарубежных автомобилей. Я не мог оторвать взгляда от спортивного «Ягуара», долго рассматривал, прикасаясь к нему рукой. Более красивой, мне казалось, могла быть только женщина. Мы бродили по этажам аэропорта, впечатлённые его красотой, расставаясь с последними деньгами, поскольку вывозить за рубеж больше 10 рублей не разрешалось. И мы их тратили по меркам советского моряка. За стоимость чашечки кофе в 50 копеек выкладывалось 3-5рублей, буфетчицы, привычные к подобным поступкам моряков, приятно улыбались и брали без всякого смущения чаевые. Более опытные моряки скупали сувениры с советской символикой: значки, открытки, матрёшки, но особо ценились за рубежом значки с изображением серпа и молота, Кремля, Ленина. Всё это обменивалось на часы с калькулятором, браслеты из слоновой кости, красочные футболки и даже джинсы в особо удачном торге.

Вскоре пришло время нашего вылета, нам раздали паспорта, которые предварительно были собраны для определённых служб, и мы прошли таможню, попытка некоторых пронести водку с собой была явно провалена, досмотр экипажа проходил в конкретном направлении: лицо – спиртное.

Расположившись в салоне самолёта и услышав приятный голос красивой стюардессы, мы пристегнулись и, наконец-то угомонившись после набора высоты, прослушали краткие инструкции на время перелёта, в том числе и о применении спасательных жилетов, поскольку перелёт предполагал пересечение части Атлантики. Вскоре под монотонный гул самолёта нам подали ужин, в меню которого входила трёхсотграммовая бутылочка вина или же пиво – на выбор. Захмелевший от вина, на то время почти не пьющий, и сытно поужинав и расслабившись, я в романтическом настроении рассматривал в иллюминаторе миниатюрные с высоты ночные города, залитые необычайно ярким светом. Посадки в Варшаве, Нюрнберге и Мадриде не давали мне отрываться от иллюминатора, хотя многие почти не реагировали на запредельные интересы советских граждан к загранице и крепко спали, поскольку нас не выпускали из салона самолёта. Задержка длилась около часа и вскоре мы оказывались на привычной нам высоте и ждали посадки в Лас-Пальмас.