Визит в Поднебесную (листы дневника)

Забайкальск – город приграничный, здесь переход на Китай. В пути до Забайкальска едет уже очень много китайских граждан, с одним из них долго разговаривали, смеялись, учили друг друга языкам, по приезду в Забайкальск он помог мне найти и сесть в автобус, следующий на таможенный терминал. Отдал 350 рублей за путешествие через две таможни в автобусе, и за 1600 рублей оформил на китайском таможенном посту визу на 1 месяц. Здравствуй, Поднебесная!

В пути познакомился с китайцами, работающими в России, которые едут на Новый год домой в Харбин, один из них представился по-русски – Леша, помог мне поменять рубли на юани. Почему-то я раньше думал, что Манчжурия – это край, на самом деле это очень маленький городок, за два юаня любое такси перевезет тебя с одного конца на другой.

Поменял деньги по курсу: 1000 рублей – 295 юаней, они еще называют их «рэн-мин-би», в переводе значит – народные деньги. Затем мы позвонили домой: Леша к себе, я к себе. Здесь, в Манчжурии, прямо на улице стоят будочки, в которых сидит человек, у него два сотовых телефона, очень часто русские “челноки” пользуются услугами таких переговорных пунктов, корректируя свои покупки с домашними.

Да, движение на улицах китайских городов хаотично: и поэтому мне посоветовали никогда не перебегать дорогу, но переходить, не торопясь.

Первый день за границей получился насыщенным. Новый китайский друг Леша спросил меня, пробовал ли я китайскую кухню. И когда узнал, что нет, пригласил меня в небольшой ресторан перекусить. За столом я сказал ему, что слышал раньше про "доуфу" – соевый творог, и про рыбу в кисло-сладком соусе. Так и заказали, плюс ко всему какое-то блюдо из свинины (которое мне не понравилось), салат из зелени с кукурузой и еще приятель-китаец заказал 350 грамм – бутылку водки. И где это видано: и водку мы не допили, и продуктов даже половину не съели! Все блюда были принесены на больших подносах, а не как в российских ресторанах на блюдцах. Очень понравилась рыба в кисло-сладком соусе, но даже ее мы не съели, китайское ее название "тхан-су-юй". Удивительно, думал обед обойдется дорого, ан нет, вышло всего 40 юаней (около 140 рублей).

Решили ехать в Харбин завтра, а сегодня переночуем в маленькой частной гостинице (которых здесь в изобилии), "люй-тиен". Что удивительно, большие гостиницы, в которых обычно останавливаются российские челноки, стоят 120-180 юаней, а койко-место в подобной частной гостинице стоит лишь 10 юаней. Набор услуг минимальный: телевизор и обязательный термос с горячей водой. Удивили подушки – узкие и продолговатые, набитые чем-то пересыпающимся, вроде песка – спать очень удобно.

25.12.2004 г.

Выспался хорошо. Вчера предложили познакомиться с девушкой, я вежливо отказался, мотивируя тем, что русские женщины мне более симпатичны, в общем "русо-туристо облико-морале"! Конечно, среди них я экзотика. Вечером снова одна из девушек, живущая в этой же гостинице, пришла к соседу по комнате – китайцу, мне не знакомому, он спросил ее по-своему, хотела бы она пообщаться с русским, на что она так же по-китайски ответила утвердительно, глядя на меня в упор. Я сделал вид, что не понял, о чем они разговаривают, и, повернувшись на другой бок, уснул. Выспался хорошо, хотя после столь обильного ужина пришлось посреди ночи посетить известное место.

Сегодня вечером выезжаем поездом "Манчжурия – Харбин", в пути с 17.00 до 7 утра, взяли билеты в общий вагон, не очень удобно, т.к. места сидячие.

Здесь требуется небольшое отступление, ибо китайские поезда отличаются от российских. Во-первых, электрички, на которых можно проехать через всю Россию, в Китае если и есть где-нибудь, то чрезвычайно редки, поэтому составы, курсирующие между городами, включают в себя вагоны трех типов:

1) "ёун-зуо" – вагоны, как в наших электричках, только

кресла обиты мягкой тканью, а между креслами у окна столик. Это самый дешевый тип вагона, он вполовину дешевле китайского плацкарта;

2) "уо-пу" – подобен нашему плацкарту, только боковых полок в нем нет, зато все три полки в отсеке используются как места, причем верхние дешевле немного нижних;

3) "руан-уо" – мягкий спальный соответствует нашему купе.

Именно потому, что на каждый поезд садятся те, кто едет в другие города, и те, кто едет в пригород, поэтому каждая посадка и даже выход на перрон регулируются с помощью милиции, чтобы избежать давки.

И еще один нюанс, билеты можно покупать прямо в поезде, это для вас делает проводник, и если вы устали ехать в сидячем вагоне, вы можете доплатить и ехать в плацкарте. Хотя, по моим приблизительным подсчетам, путешествовать в китайском плацкарте дороже, чем в российском. Одни сутки путешествия равняются по цене трем суткам путешествия в российском плацкарте. Учитывая небольшие зарплаты китайских рабочих, понятно, что наиболее используемый вагон даже на дальние расстояния – это "ёун-зуо", и никого не удивит в Китае, что кто-то добирался в жестком вагоне 13-15 часов.