Влюбиться в Сочи. Живые истории о городе у моря

Например, в том же Таиланде в городе Паттая влажная жара давалась мне с трудом, но к счастью, мы там пробыли недолго. Когда мы переместились на тайский остров Ко Чанг, там был просто великолепный воздух: прекрасный легкий бриз круглосуточно огибал побережье острова, всегда было приятно дышать, а при наступлении темноты даже становилось прохладно.

Адлерский июль меня очень порадовал. Средняя температура держалась на уровне 26-30 градусов. Конечно, в самый полдень солнце палило, можно было легко обгореть, если не соблюдать «технику безопасности». Но с моря в течение всего дня дул прекрасный ветерок, воздух был свежий и приятный. Я там не испытывала сильного дискомфорта от влажности, не было никакой испарины. Разумеется, нигде не желательно гулять по солнцу в самую жару, чтобы не получить тепловой удар. Но если в Адлере выйти ненадолго даже в солнцепек, влажность не особо чувствуется и нормально переносится за счет свежего бриза. Обычная летняя жара, ничего критического.

* * *

Еще находясь в Алматы и планируя поездку в Адлер, я разложила перед собой разноцветную бумажную карту Большого Сочи, которую привезла из предыдущего путешествия. С картами у меня давняя трепетная дружба.

В силу своей работы региональным представителем, я часто ездила в командировки по Казахстану. За двенадцать лет активных командировок я объехала все областные центры, а в ключевых городах Казахстана побывала много раз. Также пришлось посетить и маленькие, но стратегически важные города. Продукция фирмы связана с энергетикой, промышленным производством, строительством и «нефтянкой». Чаще всего, крупные заводы находятся не в самом городе, а в промзоне или даже где-то в степи.

Когда я начинала там работать, в далеком 2005 году, телефоны были не настолько продвинутыми, как сейчас; связь обходилась очень дорого; можно было звонить, но о доступе в интернет прямо с телефона никто не мечтал. Тем более, не было электронных карт и навигаторов. До выезда в командировку я частично осваивала карту города, подключаясь к интернету с офисного компьютера и составляла приблизительный план посещений партнеров, заказчиков и т.д. Одна из моих задач во время подготовки к поездке состояла в том, чтобы за считанные дни объехать максимальное количество клиентов в соответствующем городе и не возвращаться в один и тот же район несколько раз. Время было на вес золота.

Приехав в новый для меня город, первым делом я отправлялась на поиски карты, – обычной бумажной карты, – а потом тщательно изучала ее в своем отеле, помечая адреса компаний. Водители, которые меня возили, удивлялись, что иногда я подсказывала, куда ехать. Имея на руках карту, это не трудно, особенно если речь идет о зданиях в пределах городской черты. Сами водители в 100% случаев ездили без карты, будучи уверенными, что, если знают основные направления, то найдут любой адрес. Или спросят кого-нибудь по пути.

Бывали курьезные случаи, когда мы с водителем искали какую-то промышленную базу, блуждая на автомобиле в загородной местности среди странных построек без номеров и названий. Если не могли найти адрес, я созванивалась с человеком, с которым договорилась встретиться, чтобы он описал объект по опознавательным знакам. Описание могло звучать так: «Вы будете долго ехать прямо и увидите трубы. Наши трубы полосатые». А потом по дороге мы встречали много разных полосатых труб. Или же так: «Будет длинный забор, потом еще один, потом на заборе будет написано название нашего предприятия». Если вы, дорогой мой читатель, представили сейчас какую-то более-менее стандартную вывеску, ничего подобного. Иногда наименование компании, действительно, было написано на заборе темной краской от руки. То есть, нам нужно ехать и читать все, что написано на заборах… Зато было весело.

Вспомнив сейчас про старые телефоны и ориентацию по бумажным картам, я улыбнулась и подумала: «Какие же мы, все-таки “динозавры” для молодого поколения: для тех, кто рожден в цифровом мире». Но, согласитесь, в этом была какая-то своя романтика, своя изюминка. Что особенно ценно, мы намного больше общались с людьми вживую.

Опять же, про ориентацию на местности: чтобы нам с водителем найти непонятный адрес, мы останавливались и звали прохожих. Надо заметить, что в промзонах не часто встретишь обычного прохожего, однако нам везло. Человек проникался к нам искренним сочувствием и старался подробно объяснить, куда ехать, чтобы найти заветные ворота или заводскую проходную.

Кстати, когда я заранее, еще до выезда на встречу, спрашивала у своих клиентов, по каким признакам легче найти их постройку, нередко звучал убежденный ответ: «Нас там все знают». Эта коронная фраза на деле часто означала, что кого ни спросишь, никто не знает и о таком предприятии ничего не слышал.

* * *

В общем, из прошлого в настоящее я пронесла свое трепетное отношение к бумажным картам, которые можно держать в руках и долго рассматривать.