Военно-транспортные самолеты 1939-1945

Военно-транспортный самолет. Трехмоторный моноплан с убирающимся шасси. Ju 252 первоначально проектировался как высотный цельнометаллический пассажирский самолет с гермокабиной на 32 места (проект EF 72). Работой руководили К. Крафт и Э. Циндель. Опытный образец гражданского самолета, Ju 252V1, взлетел 5 июня 1942 г. Первым образцом военного варианта стал Ju 252V4 (поднялся в воздух 15 февраля 1943 г.) с упрощенной кабиной и грузовой рампой, созданной ранее для самолета Ju 90V7 и облегчающей загрузку колесной техники. С весны 1943 г. завод «Юнкерс» в Дессау начал изготовлять малую серию Ju 252. При этом часть узлов производилась предприятием в Бернбурге. Всего выпустили 15 Ju 252.

Экипаж — 4 чел., грузоподъемность 3500–4000 кг или 35 пассажиров. Моторы Jumo 211F. Вооружение 1x13+2x7,9.

В 1942 г. самолет модернизировали, полностью отказавшись от гермокабины. Конструкция стала смешанной. Крыло сдвинули назад. Ввели устройство для буксировки планеров. Опытный образец нового варианта, Ju 352V0, переделанный из Ju 252V1, взлетел 18 марта 1943 г. Производство Ju 352 на заводе «Юнкерс» во Фрицларе развернули в ноябре 1943 г. Всего построили 45 Ju 352.

Экипаж — 4 чел., грузоподъемность 3500–4000 кг, с 26-го самолета (в связи с введением облегченного планера)- 3800–4300 кг. Двигатели Bramo 323R-2. Вооружение 1x20+2x13.

Самолеты Ju 252 с апреля 1943 г. поступили на вооружение германских ВВС. Их сразу же привлекли к переброске грузов на Сицилию. Позднее Ju 252 осуществляли транспортные перевозки во Францию, Италию, Грецию и на советско-германский фронт. В частности, в июле 1943 г. они перебрасывали под Днепропетровск запасные авиамоторы.

Ju 352 использовались в самом конце войны как транспортные в тылу, участвовали в эвакуации, вывозя важные грузы и специалистов, а также привлекались к снабжению окруженных группировок. Многие из них были уничтожены, когда войска союзников прорвались к аэродрому в Тутове.

Опытный образец пассажирского самолета Ju 252V1, 1942 г.

Один из самолетов малой серии Ju 352, 1943 г.

Производство Ju 352 прекратили в сентябре 1944 г., выпуск Ju 252 завершился раньше — в декабре 1943 г. С вооружения оба типа официально не снимались и эксплуатировались до конца войны.

Ju 352А-1

Размах: 34,2 м

Длина: 24,6 м

Моторы, количество х мощность: 3x1200 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 19 600 кг

Максимальная скорость: 370 км/ч

Практический потолок: 6000 м

Дальность: 3000 км

Messerschmitt Me 323D-1 Gigant

Messerschmitt Me 323 Gigant Мессершмитт Me 323 «Гигант»

Тяжелый военно-транспортный самолет. Шестимоторный подкосный моноплан смешанной конструкции. Шасси неубирающееся, оригинальной схемы — с пятиколесными тележками. Загрузка — через распашные ворота в носовой части. Спроектирован в КБ фирмы «Мессершмитт АГ» под руководством В. Мессершмитта на базе десантного планера Me 321 В. Опытный образец самолета, Me 323 V1, переделанный из серийного планера Me 321В, впервые взлетел 20 января 1942 г. Серийное производство осуществлялось на заводах «Мессершмитт» в Лейпхейме и Обертраублинге с изготовлением отдельных узлов на заводах «Люфтшиффсбау Цеппелин» (Фридрихсгафен), «Маннесман» (Комотау), «Рат» (Дюссельдорф), «Мэй» (Штутгарт) и «Шкода» (Братислава). Мотоустановки комплектно поступали с завода SNCASO в Мериньяке (Франция). Всего выпущено 198 Me 323 (по другим данным — 201 экз.).

Экипаж — 5–8 чел. Самолет брал 120 солдат с полным снаряжением, или 60 раненых с медперсоналом (при установке съемного пола второго яруса), или груз до 22 т. Это единственная транспортная машина периода Второй мировой войны, обеспечивавшая перевозку средних танков.

Двигатели GR 14N48/49. Вооружение — в зависимости от модификации. Предусмотрен взлет с ракетными стартовыми ускорителями. Me 323 состоял на вооружении только в Германии, с октября 1942 г.

Серийно строились следующие модификации:

— Ме 323D-1 с мотоустановками от французского бомбардировщика Блок MB 175; вооружение 4x7,9 плюс гнезда для 6x7,9 пехотных пулеметов десанта, в строевых частях штатное вооружение усиливалось вплоть до 4x7,9+2x13;

— Me 323D-2 с мотоустановками от самолета LeO 451, доработанными на заводе «Бронзавиа», вооружение 6-8x7,9; в частях также монтировались 13-мм пулеметы;

— Me 323D-6, аналог D-2 с винтами «Шавье», самая массовая модификация, вооружение 6x7,9 плюс 6x7,9 десанта, проводились переделки вооружения аналогично типам D-1 и D-2;

— Ме 323Е-1, вариант предыдущей модификации с вооружением 4x13+2x7,9; ФМе 323Е-2, аналог Е-1 с вооружением 2x20+7x13.

Шестимоторный Me 323В-1 в полете

Носовая часть Me 323E-2/WT с усиленным вооружением