Военное искусство Александра Великого

Александр с флотом вышел из Сидона к Тиру в боевом порядке. Сопровождаемый всеми кипрскими царями, кроме Пинтагора, и финикийскими царями, он взял на себя командование правым крылом, а Кратер и Пинтагор командовали левым. Сначала тирийцы решили принять бой, увидев его флот, поразились количеству судов, ведь они не знали, что все кипрские и финикийские корабли стали на его сторону. Тогда они перекрыли вход в обе свои гавани, так, чтобы вражеские корабли не могли стать на якорь. Несколько финикийских кораблей попытались прорваться в Сидонскую гавань, потопив три тирские галеры. После этого небольшого успеха Александр отвел корабли и приказал им стать на якорь недалеко от дамбы, которая будет прикрывать их от сильных ветров. На следующий день он приказал кипрскому контингенту блокировать Сидонскую гавань с северной стороны мола, а финикийцам – блокировать Египетскую гавань с южной его стороны.

Тем временем от киприотов и финикийцев были получены полезные советы по сооружению осадных механизмов; на моле возвели новые башни, установили большое количество катапульт и таранов. Александр приказал установить несколько таранов на транспортных кораблях, которые он привел с собой из Сидона, а также и на других, более медленных галерах – единственный случай, когда осадные механизмы помещались на кораблях (Т а р н. Военная техника. С. 109). Хотя мы не располагаем детальным описанием этого устройства, это был козырной туз Александра, и предположительное обсуждение его поможет нам яснее представить всю операцию осады.

Задачей Александра было пробить брешь в стене города, а сделать это с мола – значит пойти на то, что фронт его наступления будет ограничен шириной в 200 футов, если цифры Диодора верны, а также позволить жителям Тира сконцентрировать множество своих оборонительных приспособлений на небольшом участке. Александру было необходимо его расширить. Он мог сделать это только с моря; отсюда идея погрузить тараны на корабли. Однако вся проблема таким образом не решалась; тараны были неэффективны, если корабли, которые их везли, не могли закрепиться на якоре, и, поскольку корабли должны были стать на якорь вблизи стены, их и людей, на них находившихся, следовало защитить от обстрела со стены. Отсюда неизбежно следует, что корабли должны были иметь крышу, как Ноев ковчег; что эти крыши должны быть насколько возможно огнеупорными, а сами корабли – твердо стоять на якоре, чтобы они могли выдержать тараны. Возникает другой вопрос, возможно ли изготовить тараны, которые были бы способны пробить толщу городской стены Тира и притом помещались на одном корабле? Самый большой таран, примененный Деметрием при осаде Родоса (305 г. до н. э.), был от 180 до 130 футов длиной, и требовалось до тысячи человек, чтобы его толкать (Тарн, с. 110). Хотя Александр не мог использовать столь огромного орудия, ничего невероятного не видится в том, что он мог состыковать несколько кораблей, чтобы иметь достаточно места[178].

Пока Александр готовился к наступлению, жители Тира также не бездействовали. На стене, обращенной к дамбе, они построили деревянные башни, чтобы находиться выше новых осадных сооружений; они также собрали множество катапульт, развернув их в направлении дамбы, также нам сообщают, что они не подпускали к городу вражеские корабли – вероятно, корабли с таранами[179], – обстреливая их горящими стрелами. Возникли и еще более серьезные трудности: выяснилось, что у конца мола невозможно подвести корабли с таранами к стене, поскольку у ее основания на дне моря лежали обтесанные камни. Прежде чем использовать корабли с таранами, следовало устранить это препятствие. Несмотря на то что с палубы это было сделать довольно трудно, все же камни обхватывали скользящими петлями и стаскивали с места с помощью кранов. Хотя прямо не говорится, делалось это для того, чтобы корабли с таранами могли бросить якорь в непосредственной близости от стены.

Справедливость нашего предположения подтверждается последующими действиями тирийцев. Они оснастили несколько кораблей защитными стенками и двинулись на вражеские корабли, подрезая их якорные крепления. В ответ Александр поставил несколько галер, оснащенных подобным же образом, вдоль якорных крепежей. Не смущенные этим, тирийцы посылали ныряльщиков подрезать якорные крепления. В конце концов корабли с таранами смогли бросить якорь и закрепиться в непосредственной близости от стен, там, где со дна подняли каменные плиты.