Военный дневник

Проблема подвоза обмундирования. (Будет подвезено: 2 комплекта суконного обмундирования на каждого человека, шапки, наушники, перчатки, шарфы и теплые жилеты.) в. Строительство жилья: Сейчас имеется 150 тыс. бараков. Такое же количество бараков будет построено к осени. Для подвоза этих бараков в разобранном виде необходимо 255 поездов. Транспортная проблема вынуждает нас перейти к постройке блочных бараков непосредственно на месте и в большом количестве. Для выполнения этой задачи привлечена организация Тодта. Изготовлены образцы и чертежи таких построек. В армию направлены специалисты-строители. Заготовлены в большом количестве инструмент и арматура. В дальнейшем организация Тодта возьмет на себя часть работ, в том числе и сооружение полигонов в тылу.

Кроме того, будет доставлено большое количество шерстяных одеял (из расчета по три на каждого человека), постельное белье, шерстяные носки, печи, тазы, кастрюли, котелки, а также котлы для полевых кухонь, осветительные средства и т. п. {3}.

Генерал кавалерии Штумме докладывает о своем прибытии. Инструктаж о его работе в группе Гота.

Генерал Герке докладывает о положении с железнодорожным транспортом. Главные трудности, которые не смогут быть преодолены в ближайшее время, заключаются в следующем:

1. Недостаточное количество захваченных русских вагонов. Нам удалось захватить только очень небольшую часть подвижного состава, да и тот в большинстве случаев приведен в негодность. Недостаток ощущается прежде всего в паровозах, большинство требует ремонта.

2. Противоречия в требованиях, предъявляемых командованием действующей армии и генерал-квартирмейстером. Командование действующей армии, учитывая исключительно плохую сеть и состояние дорог, требует, чтобы линии железной дороги строились возможно ближе к фронту. (Это же стремление отмечается и у русского командования.) Этим будет достигнуто удлинение путей, то есть приближение станций разгрузки к фронту, но зато мы получим уменьшение грузооборота на конечных участках, обусловленное необходимостью удовлетворять только текущие потребности войск.

Но генерал-квартирмейстер вынужден в этом случае накапливать запасы, количество которых превосходит текущую потребность армии, по возможности в непосредственном тылу войск. А для этого необходимо обеспечить высокий грузооборот на отдельных участках дорог. Если конечные пункты железной дороги оказываются далеко в тылу, то доставку грузов к фронту следует обеспечивать большим количеством автотранспорта. Привести к общему знаменателю такие факторы, как наличие длинных участков железной дороги с малым грузооборотом, используемых только для удовлетворения текущих потребностей, и наличие небольших участков с повышенным грузооборотом, позволяющих накапливать запасы, может только командование групп армий.

3. Немецкий персонал железных дорог работает недостаточно гибко и слишком медленно. Как во Франции, так и в Латвии мы встречаемся с таким положением, когда местный гражданский персонал железных дорог работает лучше и быстрее, чем наш.

4. Неудовлетворительная работа связи. Группы армий должны побеспокоиться об улучшении работы связи.

Прогноз обстановки на ближайшее время: Группа армий «Север», по-видимому, не встретится с непреодолимыми трудностями. Группа армий «Центр» по-прежнему останется предметом наших особых забот. Группа армий «Юг» сама справится с трудностями и выполнит стоящие перед ней задачи.

Генерал Гаузе снова направляется в Африку. Он получает указания относительно первоочередных задач штаба войск в Африке и в отношении единой линии поведения в вопросах, касающихся личного состава.

Подполковник Зольтман (отдел Иностранные армии Запада) докладывает об Англии: а. Метрополия: Сравнение имевшихся данных с документами, захваченными у русских, показывает, что наши предположения были правильными. Из метрополии, по-видимому, отправлены три-четыре дивизии, из них две переброшены на Средний Восток, одна, предположительно, в Сингапур. Туда же, по некоторым данным, переброшена еще одна дивизия. В число отправленных дивизий, возможно, имеется одна танковая дивизия. Положение в метрополии позволяет англичанам ввести в действие на заморских территориях 10-12 дивизий. По данным штаба руководства войной на море, транспортными средствами для перевозки по морю обеспечены 8 дивизий. (Для переброски одной английской дивизии, насчитывающей 14 тыс. человек, требуется транспорт общим водоизмещением 238 тыс. рег. брутто-тонн.) б. Положение на Среднем Востоке: Вместе с прибывшей туда недавно 23-й дивизией группировка в Египте будет насчитывать 21 английскую дивизию, в том числе две танковые – 7-я дивизия и остатки 2-й танковой дивизии. 7-ю танковую дивизию следует считать уже пополненной. В Тобрук, по-видимому, направляются только тыловые частя и личный состав, идущий на замену. Никаких значительных подкреплений сюда, очевидно, не поступало.

Генерал Богач: Данные авиаразведки позволяют сделать следующие выводы: