Война 2010: Украинский фронт

Схема работала таким Макаром. Нанимался большой морской сухогруз. Обычно тот же самый, так что и капитан и помощник сходу были в курсе, что, как, почему. Зная нюансы, они в свою очередь могли действовать уже на близком комедийному Остапу уровне, допустим, экономить на разнице в количестве реального и виртуального мазута. Значит, получалось – вовлекаемых в схему людишек с конвертиками было еще больше? Само собой ясно, но суть, понятное дело, ведали только избранные. Итак, указанный сухогруз заполнялся мазутом, а потом подставлял для дела объемные бортовые элеваторы. В них грузилось простое зерно. (А вы думали, большие деньги делаются только на наркотиках и смазливых рабынях?) Зерно предварительно собиралось вполне так законным образом в разных областях Украины. Часто здесь же в Донбассе, на давно приравненных к Бухенвальду колхозах и совхозах. И неважно, что пятимиллионный Донбасс физически не мог насытиться данным продуктом самостоятельно. Теперь, после много-десятилетнего простоя, зерновая житница Европы – Украина – наконец-то вернулась в лоно свободных народов, и могла зарабатывать в равных со всеми условиях, посредством рынка, а так же великого чуда демократии. Она и зарабатывала. Точнее, как в данном случае, загребали конкретные людишки, ибо они давно уже освободились от тоталитаризма, совести и прочей атрибутики накопленной цивилизацией и культурой.

Значит, транспорт грузился. Кстати, что касается зерна, то под полную завязку. Кто-то где-то расписывался, сверял печати и прочее, понимающе салютовал капитану, и сходил обратно на берег. Или может куда-то и зачем-то бегал с портфельчиком капитан. Столь мелочная суть не имела отношения к функционированию общей схемы. Главное, что корабль брался на буксир и смело выводился из достаточно солидного порта Мариуполь в фарватер достаточно мелкого Азовского моря. Затем сухогруз запускал собственные машины, и мазут, обращаясь копотью, двигал широкую тушу прочь, сквозь маленькое, недостойное солидных дел Азовское море, в большое и таинственное в глубинах Чёрное. Кто-то, отображая в голове карту, уже представляет, как впереди через некоторое, четко обмеренное мазутом, время вырисовывается по курсу пролив Босфор с Дарданеллами? Нет, все не так романтично. Сухогруз, в данном случае проименованный «Сергей Середа», в честь прикупившего его когда-то по случаю капиталиста, не собирался двигать прочь из черноморских задворков мирового океана. Ну конечно, почему бы нет, скажет тот же, из все еще ведающих назубок карту. К не слишком великому Чёрному тоже примыкает множество разных стран, в коих теперь, после слома жестокой диктатуры рубля, удается очень запросто зарабатывать настоящие ценные деньги. Однако все не так просто.

После выхода на просторы синевы Чёрного, «Сергей Середа», когда-то давно, в породившие его первичное имя и его самого времена звавшийся «Александр Стаханов», ложился в дрейф. «Это зачем же?», – спросят некоторые. Вернее, никогда не спросят, ибо слишком любопытным Варварам никак не получается втиснуть нос в изначальную схему – нос сразу отваливается. И все же, зачем? Вроде «Сергей Середа» не шел под парусами, так что всяческие штили не могли его касаться никоим образом. Однако тут уж работала главная схема, и по случаю, даже вспомогательная, связанная с недозакачанным мазутом. В дрейфе сухогруз «Середа» спокойно убивал недели эдак две, для полного ажура. В это время, немногочисленный экипаж занимался всяческой развлекухой. Благо здесь тоже обычно все были в курсе, что к чему, по крайней мере, на счет долгого дрейфа, так что загодя припасали теннисные ракетки, карты, телевизоры с коллекцией DVD-дисков, а те кто поумнее, даже учебники по менеджменту, ибо плавая в нижних этажах рыночной пирамиды, в тайне надеялись когда-то пробиться к лифту и подняться куда повыше и попрохладнее. Между прочим, дополнительно к одной вспомогательной схеме, капитан частенько запускал в дело добавочную. Ведь по случаю бездельничанья в рейсе, удавалось вполне честно нанять в команду чуть меньше людей, чем требуется, а оставшийся куш чистосердечно и по правильному разделить среди наличествующих. По этому поводу, и капитан, и его помощник считались в мореходствах первоклассными спецами, ибо умели так рачительно пользовать людей, что обходились малым там, где другим требовалось в полтора раза по более.

Рано или поздно недели дрейфа кончались и тогда, озверевшая без работы и девочек команда с остервенением хваталась за дело. Она так добротно бралась выполнять служебные обязанности, что порой «Сергей Середа» вваливался в крупный украинский порт Одесса, чуть ли не на сутки ранее срока. За что на его команду коллеги, опять же, смотрели как на чудесных спецов-умельцев, мастеров на все руки.