Война и миръ

Свою кандидатуру Гусейн-Хан отверг категорически. Да, армия его поддержит, но это только усугубит конфликт, сделает его гораздо кровавее. Если будет на то воля Государя, он готов занять пост главы правительства доминиона, но лучше бы и на эту должность подыскать более компетентного кандидата, а его оставить во главе Вооружённых сил.

Семнадцатого (четвёртого) августа 1910 года, Меджлис Персии единогласно проголосовал за петицию, призывающую Николая Романова занять шахский престол. Возникла ещё одна династическая уния. Необходимости в ней не было, Персия и так признавала верховенство власти Русского Императора, но лишним это точно не будет.

Добавилась ещё одна крепкая связь, разорвать которую гораздо сложнее, чем договор между доминионом и метрополией. Отношения, из юридической, бумажной плоскости, перешли в объём. Монарх, пока ещё – фигура сакральная, а монарх для персов – свой шах. Свой шах, который ещё и в Санкт-Петербурге правит. По совместительству. Через пару поколений, персы будут воспринимать всё именно так – Санкт-Петербург наш. Точно так-же, как ярославцы, или рязанцы. Они тоже когда-то были независимыми княжескими уделами, но кто сейчас это вспоминает? Только сумасшедшие.

А пока Николай назначил председателем правительства Персии Генерального штаба генерал-лейтенанта, генерал-адъютанта, Гусейн-Хана Нахичеванского, с обещанием отпустить его на войну, когда (если) таковая вдруг начнётся. И, вообще, нужно постоянно расти над собой. Даже генералу опыт административного управления гражданскими обязательно пригодится. Нам ведь ещё Индию под свою руку брать когда-то обязательно предстоит. Учитесь, генерал, учитесь – лишних навыков и умений не бывает, вдруг, именно вам Судьба уготовила бремя стать Вице-Императором Индии.

Двенадцатого сентября (тридцать первого августа) 1910 года, началось строительство трансокеанского канала в Никарагуа – Канцлер Российской Империи, генерал-адмирал, светлейший князь Дубасов-Босфорский перерезал ленточку и отвёз символическую тачку земли на Тихоокеанском берегу, а Испанский Император Алехандро Первый Романов-Царьградский на Атлантическом.

По расчётам министра Транспорта и Развития Сибири, князя Хилкова, проект можно завершить за восемь лет, если не наступит никаких форс-мажоров, вроде войн, или революций.

Не наступит, не должно. Мексика, конечно – та ещё бандитская малина, но на юг бандиты полезут только в случае непреодолимого желания самоубиться. Наша доблестная, победоносная Гвардия теперь размещалась в Центральной Америке. Не вся, это излишне, Гвардии у нас теперь два армейских корпуса, в Гондурасе, Гватемале и Коста-Рике за глаза хватает одного, второй вернулся в Иерусалим, а ротация между ними осуществлялась батальонами.

И не сказать, что вернуться в Иерусалим гвардейцы рвались. Весь маркитанский сервис, с обозом и шлюхами, в Центральной Америке уже обосновался. В зоне строительства канала моментально открылись все необходимые для здорового и полноценного отдыха «псов войны» заведения – от борделей для нижних чинов, до элитных заведений с японской кухней и утончёнными гейшами для господ офицеров. Да и жалование в Америке гвардейцам выплачивали с двадцатипроцентной надбавкой. А где надбавка – там и спрос. Лет через пять, Манагуа станет столицей мирового греха. Вот и хорошо, чем дальше он от нас – тем лучше.

Двадцать второго (девятого) октября 1910 года, в Царьграде (Стамбуле) выпустили первый широкофюзеляжный (относительно, конечно – пока четыре ряда пассажирских кресел) гражданский авиалайнер. Четырёхмоторный самолёт, способный перелететь Атлантику с одной посадкой/дозаправкой в Исландии.

Хорошая машина, уже с титановым скелетом. До появления реактивных двигателей, ничего лучше произвести не удастся, для винтовой авиации – это эталон, по совокупности параметров полезная загрузка/экономичность эксплуатации. Авиация – это такая отрасль, где снизить расходы за счёт дешёвой рабочей силы, можно только со снижением качества продукции, а по технологиям от нас все сильно отстали.

Завод в Царьграде, который основал ещё Сандро, по сути, сборочное производство. Всё оборудование, детали и материалы привозят из Империи – моторы и алюминий из Красноярска, титановые «скелеты» из Екатеринбурга, электрику и электронику из Новоалександровска, шасси и гидравлику из Челябинска, а внутреннюю обшивку и кресла из Суворова (Уфы).

И даже не эта способность плановой экономики организовывать производство «из кубиков» была нашим главным преимуществом. Таких заводов у нас будет три, и они будут конкурировать за рынок между собой.

Помимо царьградского производства имени Сандро, скоро заявит о себе казённый Красноярский авиазавод, моделью сверхдальнего, шестимоторного лайнера, способного летать на расстояние в шесть тысяч миль без посадки и дозаправки. Наш будущий стратегический бомбардировщик, ага. Нет пока для него подходящих боеприпасов, нет войны, нет целей, так что пусть пока покатает богатых пассажиров из Лондона в Бомбей. Хоть часть денег, выделенных казной на его производство, вернёт, и то слава Богу.