Война или мир (СИ)

Наш КП - это диспетчерская башня. Внизу, как положено, отрыли окопы. Но связь и управление все завязано наверху! Решили, что время есть - на учениях с такой же "Березы" локатор различал не только самолет, но и бомбу, две-три минуты спускающуюся на парашюте, а сколько надо, чтобы в темпе скатиться вниз? Я слышал в эфире, как "Береза" наводит истребители на цель. На локаторе были мастера - я не ПВОшник, но слышал, что это сложная задача, перехват высотной цели, ну а ночью, особенно. Хотя на "яке" тоже радар был.

И голос эфире - я коршун-1, атакую! Еще через полминуты - цель падает, горит! Ну все, отбой тревоги?

Я стал спускаться вниз. Стругацкий, с самого начала здесь бывший за моего переводчика и адъютанта, за мной. Мы были уже на земле, когда вспыхнул ослепительный свет.

Повезло, что нас прикрыла тень от башни. И что рядом был окоп. Я успел спихнуть туда Стругацкого (ответственность несу перед потомками за будущее светило советской фантастики), и прыгнул сам, стараясь вжаться в дно. Тут нас накрыло, и е-мое, мне показалось, сейчас траншея схлопнется и нас похоронит, по земле словно волны ходили, а звук оглушал! И может я ошибаюсь (ну не было времени оценивать) но похоже, что взорвалось на малой высоте, или вообще на поверхности! То есть, может быть и радиоактивное заражение?

От башни осталось лишь основание - а второй этаж просто исчез. И там погибли четверо наших, сидящих на связи. Вокруг все горело, "юнкерс" на стоянке был смят и изуродован, возле него не было никого живого. Пылал склад ГСМ. Остались развалины на месте ангаров и мастерских. В том числе и того, в котором мы заперли пленных - от своих, выходит, смерть приняли! И слышно было, как рядом кто-то кричит.

Из сборника "В небе Китая", изд. Воен-ист. литературы. Москва, 1970 год.

Наш 37й гвардейский истребительный полк был одним из первых на Дальнем Востоке, освоивших реактивные истребители. Уже летом 1949 года мы летали на Миг-15, уверенно сдав весь положенный курс задач боевой подготовки. Причем почти треть пилотов - все комэски, и большинство звеньевых - имели 1й класс, что означает, способность выполнять боевые задачи в сложных метеоусловиях, и ночью и днем.

Наверное, последнее и оказалось решающим, когда в апреле 1950 года пришел приказ срочно осваивать Як-25. Первоначально принятый нами без особого энтузиазма - Як в сравнении с Мигом был крупнее и тяжелее, да и в скорости уступал, был скорее на штурмовик похож. Но зато имел намного большую дальность и продолжительность полета, и бортовой радиолокатор. Считалось, что маневренный воздушный бой не его задача, хотя конечно, он хорошо бы мог работать на вертикалях против поршневых. Но главном его назначением у нас была служба перехватчиком ПВО - против тяжелых бомбардировщиков, прежде всего, носителей ядерного оружия. Напомню, что США уже тогда держали эскадры своих "атомоносцев" в Японии, на Окинаве, имелись сведения, что и китайские авиабазы задействованы в качестве передовых. С учетом агрессивного курса американской политики, это была реальная угроза, которую мы должны были быть готовы отразить.

С Мига на Як, двухмоторный и двухместный. Но конкретно летом 1950, этому не было альтернативы. Миг-17П появился в строевых частях лишь в пятьдесят первом. Тогда же, через год, наши истребители получили и самые первые отечественные ракеты К-2, "воздух-воздух" - у немецких товарищей уже в сорок седьмом были приняты "хеншель-298", так они были слишком громоздки и тяжелы даже для Яка, их лишь "Сова", Не-215 поднимал, так это самолет размером со средний бомбер, крупнее чем Ю-88. А война рядом шла, надо было границу прикрыть - и тут наш опыт полетов ночью и в плохую погоду, и высокий уровень подготовленности личного состава вообще, сыграл большую роль.

Локаторы были еще не очень надежны. По факту, это был радиоприцел-дальномер, работавший узким конусом вперед. А перехват скоростной и высотной цели даже днем и при хорошей видимости, дело непростое. Вот представьте, скорость у вас под тысячу, у него пятьсот-шестьсот, и если на встречно-пересекающихся, то суммарно выходит как сверхзвук, или около того. А на какой дистанции можно визуально обнаружить цель - если идеальные метеоусловия "миллион на миллион" далеко не всегда? Несколько километров проскочишь быстрее чем за полминуты - и если с целью разминешься в неудачном ракурсе, не так просто снова в атаку зайти, радиус виража у реактивного куда больше, чем у "ястребков" времен Отечественной! Вот почему и старались нас локаторщики выводить в хвост цели, тут работать гораздо проще. Методом "по кривой погони", это когда грубо говоря, ваш нос на сближении направлен на цель - или "параллельного смещения", траектория более короткая, но рассчитать сложнее. И лишь при выходе на финишную прямую, мы включали свой локатор, еще и затем, чтобы внезапности достичь, у американцев уже были приборы, наш сигнал обнаруживающие.