Война на море (1939-1945)

Характерная черта этого плана совместных действий состоит в том, что в нем изменена традиционная система командования десантной операцией, в соответствии с которой генерал" командовавший войсками высадки, и адмирал, командовавший силами флота, обеспечивавшими высадку, оставались независимыми в течение всей операции. В операции по вторжению в Марокко всеми силами вначале командовал адмирал Хьюитт, а затем генерал Паттон. В любой момент существовала лишь одна линия подчинения: через адмирала Ингерсолла, пока силы не прошли среднюю часть океана, и через генерала Эйзенхауэра - после того как силы пересекли меридиан 40° з. д. Хотя такая схема командования и подчинения объединенных сил была предусмотрена только для западной оперативной группы экспедиционных войск, она стала позднее образцом для последующих операций на Европейском театре военных действий.

Планы высадки сил в трех основных пунктах - в Алжире, Оране и Касабланке хотя и отличались друг от друга в таких деталях, как отношения между командующими различными силами, в остальном были одинаковы и по характеру, и по целям. Цель союзников в этой операции заключалась в том, чтобы высадить на побережье крупные соединения сухопутных войск и авиации для длительных боевых действий с хорошо вооруженным и оснащенным противником. Союзники считали, что, если даже французы и не окажут сопротивления, в Африку наверняка будут спешно переброшены немецкие и итальянские силы. Поскольку для каждой высадившейся дивизии ежедневно необходимо было доставлять 600-700 т различных предметов снабжения, обеспечить все силы вторжения только через первоначально занятые участки побережья было невозможно, поэтому следовало захватить порты с достаточно протяженными причальными линиями, разгрузочным оборудованием и складскими помещениями. Но поскольку захват обороняемых портов с моря был связан со значительным риском понести большие потери, союзники разработали планы высадки частей на расположенные рядом с портами открытые участки побережья, чтобы высадившиеся войска могли захватить порты с флангов и тыла. Доставить войска в районы высадки предполагалось на транспортных судах. Затем их вместе с вооружением и запасами следовало перегрузить на десантно-высадочные средства и перебросить на берег в темное время суток. Корабли артиллерийской поддержки и авиация должны были содействовать флангам продвигающихся войск, пока на берег не будут высажены и выгружены все необходимые силы и средства для использования портов. Поскольку наилучший шанс для противника провалить наступление союзников состоял в том, чтобы лишить их возможности использовать порты, а следовательно, и сорвать снабжение войск, очень важно было занять порты как можно быстрее и с наименьшими разрушениями. Чтобы не допустить блокирования противником фарватеров путем затопления на них судов, а также разрушений портовых сооружений, в самом начале операции в порты предполагалось высадить специальные части, которые должны были захватить все важнейшие объекты во всех трех портах. Простые по замыслу, но сложные в деталях, эти срочно разработанные планы позднее служили образцом для организации и проведения операций по высадке десанта на Европейском театре.

Подготовка сил вторжения оказалась весьма трудным делом. В тот момент, когда были отданы распоряжения о разработке планов операции, лишь немногие части сухопутных войск, военно-морских и военно-воздушных сил, назначенные для участия в операции, были полностью подготовлены к боевым действиям. Нельзя было надеяться и на то, что в течение оставшихся пяти месяцев удастся соответствующим образом подготовить все силы. Ответственные офицеры хорошо понимали это, но они понимали также и то, что ждать, пока все участвующие войска будут полностью подготовлены, - значит дать противнику возможность опередить себя, и тогда о высадке союзников в Северной Африке не может быть и речи.