Война сквозь время #04-06

Из-за того что танковая и автомобильная техника противника была не приспособлена к русским морозам, большая часть аккумуляторов давно вышла из строя, и завести утром замерзшие машины не было никакой возможности, поэтому немецким водителям приходилось оставлять технику на ночь с работающими двигателями. Это существенно облегчало нам работу и увеличивало и так гигантский расход дефицитного топлива. Противник плохо представлял, что работающая техника на экранах тепловизоров светилась, как полукиловаттные лампы, и была великолепной мишенью для специально оборудованных ночных бомбардировщиков, а ночные охотники МИ-28Н были вообще королями неба. У немцев выработалась настоящая боязнь темноты, и они, как кроты, зарывались ночью поглубже, опасаясь «ночных мясников», которые, подавив зенитную артиллерию, достаточно вольготно чувствовали себя в небе и частенько, как в тире, отстреливали только бронированную технику и бензовозы. Уже на четвертый день дивизионные запасы горючего у немцев были либо израсходованы, либо уничтожены в результате диверсий и бомбардировок, и дороги, по которым они отступали, оказались завалены брошенной замерзшей техникой, а мимо нее на запад шли ровными колоннами наступающие советские части.

Но радовало не только это. Имея достаточно полную и достоверную информацию об обстановке на фронтах, о состоянии производства в СССР, об организации эвакуации заводов на восток и вообще регулярно получая общие аналитические справки, я мог судить об адекватности руководства страны, и мне, честно сказать, нравилась позиция и подход.

Как оказалось, с началом войны вся система власти в СССР, с многоуровневым коллегиальным принятием решений, с многочисленными комитетами, с принципами противовесов, показала свою полную непригодность, и можно даже сказать, что первые несколько дней после 22 июня 1941 года характеризуются чуть ли не глобальной потерей управления в стране. Знаменателен случай, когда Сталин приехал в Генштаб и потребовал точной и достоверной информации о ходе боевых действий, а Жуков не смог ответить и что-то блеял про потерю связи с фронтами. Будущий Верховный Главнокомандующий в первый раз повысил голос и закричал на начальника Генштаба, и красный как рак, обиженный Жуков выбежал из кабинета, громко хлопнув дверью. Именно тогда и появилась идея создания Государственного Комитета Обороны во главе со Сталиным, который должен был взять на себя всю полноту власти в СССР. Вот колесики и завертелись, и уже через несколько месяцев в стране был наведен управленческий порядок и в этих условиях удалось совершить невероятное – за несколько месяцев практически полностью перевезти большую часть промышленных предприятий из европейской части страны за Уральский хребет.

Поэтому недавно я с особым интересом послал запрос по ситуации в Ленинграде, который так же, как и у нас, уже был в кольце, но там ситуация обстояла немного иначе. Заранее были созданы стратегические запасы продовольствия так, чтоб население смогло пережить самую трудную зиму и особенно ноябрь и декабрь 1941 года, когда положение было просто катастрофическим. Еще в конце сентября начали прокладку по дну Ладоги нескольких трубопроводов для переправки в осажденный город топлива. И главное, провели тотальную эвакуацию детей глубоко в тыл, а не распихивали их по Ленинградской области, после чего 175 тысяч человек вернулись в город и стали жертвами голода. Вот после этого я реально зауважал Виссарионовича. В войсках, обороняющих город, проводилась разъяснительная работа, основной тезис которой заключался в нескольких простых постулатах: «Город – колыбель революции не сдадим, даже если он будет в кольце. Идет глобальная эвакуация женщин и детей, и пока большую часть не вывезут, отступать нельзя». И ведь держались и дрались с диким безумием. В самом городе был увеличена численность частей НКВД, которые в первую очередь занялись отловом многочисленных немецких агентов, которые вместе с беженцами проникали в город, и, главное, взяли под усиленную охрану склады с продовольствием. Показательный пример – 10 сентября горели ПУСТЫЕ Бодаевские склады, с таким трудом и, главное, потерями уничтоженные немецкой авиацией. Зато при этом успели подловить нескольких наводчиков, которые потом несколько недель подряд заставляли немцев бомбить специально построенные ложные цели.

Во время моего последнего посещения Москвы со Сталиным как раз обсуждался вопрос о размещении в Ленинграде одного из маяков и снабжении города через нашу систему. Естественно, я сразу согласился, и четвертый маяк обязательно будет быстро доделан и переправлен в окруженный город – удачный пример Севастополя был у всех посвященных перед глазами.

Глава 17

Но сюрпризы не прекращались. Олег Дегтярев как раз долетел до Читы, когда от него пришел сигнал бедствия. Руководствуясь специальной инструкцией, согласованной с руководством СССР, я приостановил транспортные операции и перенастроил систему на маяк Дегтярева. Выдвинув штангу с камерой и антенной, я связался с Дегтяревым: