Война в Ливии – 2011 и ее последствия для Ближнего Востока и Кавказа

Ливийская пустыня. Многочисленные пустынные области Сахары в пределах территории Ливии объединяются под единым названием Ливийская пустыня. Это одна из крупнейших на земном шаре. пустынных площадей (несколько менее 2 тыс. кв. км); она занимает главным образом юго-восточную окраину страны. По строению рельефа пустыня представляет пологое, чуть наклоненное в северном направлении плато, покрытое движущимися песчаными дюнами, средняя высота которых в отдельных точках превышает 300 м. На нем встречаются (на севере) низменные каменистые, галечниково-щебенистые и глинистые, почти безжизненные пространства, а на востоке и юго-востоке — однообразные пески. (Характерной особенностью для всей поверхности этой области при средней высоте 400–500 м над уровнем моря является присутствие в ее южной части глубоких разломов, тектонических впадин, причем некоторые из них находятся ниже уровня моря. В таких разломах подземные воды обычно весьма близко подходят к поверхности, что облегчает их использование. Этим в определенной степени объясняется наличие здесь крупнейших естественных зеленых островов — оазисов. Среди них по размерам и значению выделяются такие, как Джалу, Джарабуб, Аджейла, Тазербо и Куфра. Связь между оазисами и соседними районами осуществляется обычно посредством караванных путей или легких самолетов местных авиалиний.

На юге (у границы с Чадом) Ливийская пустыня окаймлен отрогами древнего, сложенного из кристаллических пород вулканического происхождения нагорья Тибести. На одном из его массивов — Кемет — располагается древний вулкан того же названия — высшая точка страны (2285 м). Г Средиземноморское побережье Ливии слабо расчленено; единственный крупный залив Большой Сирт (Сидр), глубоко вдающийся в сушу, относительно мелководен. Его низменные; большей частью песчаные берега с редкими, иногда заболоченными участками переходят в пределах Киренаики в небольшие выходы скалистых пород плато Барка[77].

Транспорт. Главный морской порт страны — Триполи. За ним следуют Бенгази, Дерна и Тобрук, модернизованные и расширенные в 1960-е годы. Тогда же на средиземноморском побережье были сооружены нефтяные терминалы для загрузки нефтеналивных танкеров. В конце 1970-х годов были значительно расширены порты Триполи и Бенгази. После проведенной в середине 1990-х годов модернизации значительно расширились возможности портов Мисурата, Рас-эль-Ануф, Эс-Сидер и Эз-Зувайтина. Ливия располагает собственным грузовым морским флотом (26 судов, в том числе 12 танкеров) общим тоннажем более 70 тыс. т[78].

Общая протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием — более 28 тыс. км. В том числе 1.9 тыс. км — приморская автострада[79]. Протяженность дорог с твердым покрытием составляет 47,6 тыс. км[80]. Главная автомагистраль страны проходит вдоль средиземноморского побережья от Туниса до Египта. Важную роль играет также шоссе, связывающее побережье с Феццаном. Внутренние транспортные связи ограничиваются дорогами, не имеющими твердого покрытия, и авиасообщением.

Из-за размеров страны авиация играет большую роль во внутренних перевозках, в особенности пассажирских. В Ливии как минимум несколько десятков аэродромов с покрытием, три международных аэропорта — Триполи, Сирт, Бенгази. Регулярно выполняются внутренние (в том числе — в отдаленные районы страны) и международные (в основном в арабские и африканские страны)[81].

Тактические свойства пустынной местности. В пустынных районах мало населенных пунктов, поэтому здесь очень редкая сеть грунтовых н шоссейных дорог. Автомобильные дороги обычно проходят по окраинам пустынных районов от одного оазиса к другому. Однако равнинная местность пустынь допускает движение войск и без дорог. Основными препятствиями для движения машин в пустынях являются сыпучие пески и особенно барханы. Летом гусеничные машины и колесные машины повышенной проходимости способны двигаться по участкам оголенных песков со скоростью до 5 км/ч. Обычные автомобили могут проходить здесь только при условии выстилки пути матами или кустарником. По закрепленным пескам и межгрядовым понижениям движение машин возможно со скоростью 10–15 км/ч, а по такырам, окраинам солончаков и глинистым участкам — со скоростью 15–20 км/ч.