Вокруг света на автомобиле

Цены на бензин в Бразилии, Парагвае, Боливии и Перу колеблются в диапазоне 0,5-0,75 дол/литр, лишь в Уругвае несколько дороже. Литр бензина стоит 1,59-1,89 реала в Бразилии, 15-16 песо в Уругвае, 2900 гуараней в Парагвае, 3,3 боливиано в Боливии и 2,08-2,45 соля в Перу.

При первом пересечении южноамериканского континента (от Кабу-Бранку до мыса Париньяс, на котором самая западная точка носит название Пунта Валконес) проблем с дорогами почти не возникало – песчаная грунтовка была лишь на выходе из Парагвая и на начальном участке Боливии (до реки Гранде-о-Гуапай перед Санта-Крузом), а также в Перу на отдельных участках. В то же время отличные хай-вэи проложены и в Бразилии, и в Уругвае, и в Боливии, и в Перу (зачастую платные, обычно в каждом пункте оплаты мы тратили по 1-2 доллара).

А вот на обратном пути в Бразилию через Амазонию события приняли неожиданный оборот. На карте Перу был указан лишь один проблемный стокилометровый участок грунтовки – от городка Пукальпа (стоящего на реке Укаяли – одного из истоков Амазонки) до селения Абухао, а дальше, до бразильской границы, была изображена хорошая автомобильная дорога. И на карте Бразилии от границы с Перу была нарисована жирная красная линия, то есть и в этом месте дорога должна была быть хорошей. Но действительность оказалась намного печальней. Никакой дороги от Пукальпы до Абухао нет вообще. До Абухао добраться можно лишь на моторной лодке, идя вверх по течению сначала по реке Укаяли, а затем по реке Абухао. Пришлось в Пукальпе продавать машину и арендовать моторную лодку до Абухао. В Абухао же никаких признаков не то что хорошей, а вообще какой-либо дороги также не было обнаружено. Местные жители сказали, что нужно плыть до селения Матео, находящегося в самых верховьях реки Абухао, а затем три часа идти пешком до границы с Бразилией, откуда, мол, идет автомобильная дорога. В Матео же оказалось, что на самом деле нужно идти пешком по джунглям не три часа, а три дня, и не до автомобильной дороги, а до реки Мирин (она уже в Бразилии), по которой (а также по реке Журуа) нужно еще три дня плыть на моторной лодке до городка Крузейру-ду-Сул, от которого как раз и идет дальше на восток автомобильная дорога. Таким образом, вместо одно-двухдневной езды по стокилометровой грунтовой дороге, пришлось в течение 10 дней пройти на моторных лодках и пешком 500 км, причем из этих 10 дней три дня мы шли пешком через джунгли по очень плохой, местами терявшейся, тропе (ночевали, естественно, прямо в джунглях). Кроме этого, мы, того совершенно не желая сами, три дня были в Бразилии нелегально, так как до Крузейру-ду-Сула никакого поста федеральной полиции Бразилии не было, и нам негде было отметиться о своем прибытии в эту страну.

От Крузейру-ду-Сула на восток (до Порту-Велью) идет глинистая грунтовка, местами (возле городков и больших селений) сменяющаяся асфальтовой дорогой, а уже после Порту-Велью трасса покрыта асфальтом. На участке от Крузейру-ду-Сула до Риу-Бранку три паромные переправы, несколько понтонных мостов.

Во время нашего южноамериканского турне мы посетили водопады Игуасу (на реке Игуасу, пограничной между Бразилией и Аргентиной), озеро Титикака в Боливии и Перу (самое большое из высокогорных озер мира, находящееся на высоте 3812 м, площадью 8300 кв.км), а также расположенное в Перу древнеиндейское (инков) городище Мачупикчу (чтобы попасть к нему, ехали на поезде – туда автодорог нет – вдоль интересной в спортивном отношении – до 5-6 категории сложности – реки Урубамба, а возле самого городища по тропе инков поднялись на вершину 2700 м). Все вышеперечисленные места очень интересны. Правда, возле водопадов Игуасу мы подверглись (точнее, не мы сами, а мой полиэтиленовый пакет) нападению местных зверюшек «квачи» (весьма смахивающих на носух) – они считают, что во всех полиэтиленовых мешках должна быть еда.

Южноамериканские (в частности, бразильские) водители на плохопросматриваемых участках помогают другим водителям себя обгонять: если обгон можно совершить, они мигают правой «повороткой» (сигналом поворота), если нельзя (например, встречный транспорт) – левой.

Понравились бразильские светофоры, имеющие по четыре лампы каждого цвета (красного, желтого, зеленого) и наглядно показывающие, сколько времени осталось до смены режима движения транспорта. Природа Бразилии разнообразна – сельва (джунгли), горы, степи, африканская саванна, встречаются пейзажи, похожие на российские. В горах привлекают внимание очень красивые скальные столбы (как в Мали после Гао), пещеры.