Волчья осень (СИ)

Ну да, Каращук не был бы Каращуком, если бы не напомнил каждому его место…

– Нет, – честно ответил я. – Тихо и спокойно.

– Хорошо, – начал было безопасник, но его прервал звук вызова стационарной рации, стоящей у левой стены вагона по ходу поезда. Встал, взял «говорилку» на витом шнуре, нажал тангенту:

– Бегун, Штабу, на приёме.

– Следы на правом пути, – доложил Горюнов. – Насыпь вроде в норме, стрелку сделали.

– Принято, давайте вперёд понемногу до Воронино, интервал тот же, докладывать обо всём немедленно, – Каращук отложил рацию, сказал громко, явно для всех: – Товарищи, выдвигаемся.

Гомон утих, люди, сразу видно, напряглись – конечно, много стволов берегут поезд и так, но места неизученные – не по себе. Тем более, тут явно не все «из боевых» – у двоих, к примеру, на мордах написано, что они из исследовательского, но незнакомые, даже не знаю – наши или из Гидростроя. Семашко вот не поехал.

Торопов кивнул, и Каращук снял трубку телефона, крутанул ручку вызова:

– Семёныч, давай потихоньку, скорость не выше пятнадцати. Выходим по стрелке на второй путь.

Поезд тронулся очень плавно, почти незаметно – машинисты всё же молодцы, профессионалы. На вид обоим лет под 70 – скорее всего, водили паровозы задолго до ядерного удара, этого добра в депо и на базах запаса тогда хватало. Здание станции поплыло назад и исчезло из вида.

– Ну что, Маш, как доехали? – невпопад спросил я у девчонки. Та пожала плечами:

– Нормально.

– Ещё раз обговорили окрестности монастыря, – вмешался Каращук. Сбоку подошёл Торопов и один из гражданских. – Остальное будет видно на месте – мы не знаем состояния путей на станции и загромождена ли она поездами.

– Один путь скорее всего свободен, – уточнил гидростроевец. – Если они используют линию для перемещений, то самый удобный выезд – на переезде, он как раз в конце станции Беленец. А вот засада там вполне может быть…

Ехали медленно. Несколько раз останавливались, и технари выходили на проверку насыпи под прикрытием головного пулемёта. Два раза начиналась стрельба – отгоняли диких зверей, совершенно непуганых. Ну правильно, проезжают тут редко.

Миновали Воронино – на станции торчал грузовой поезд, головой в сторону Гидростроя, совершенно разграбленный. Учитывая немалое количество цистерн в составе – кто-то неплохо в своё время поживился, и не исключено, что это были именно обитатели Беленца… Идя по следам вытертой ржавчины на рельсах, тут же перешли на первый путь – выходная стрелка, кстати, была переведена на второй (наверное, на всякий случай), но вот следы на рельсах то ли забыли замаскировать, то ли просто не стали из-за трудоёмкости.

Сюрприз ждал при въезде на станцию Усадище. Впереди громыхнуло, но поезд скорости не замедлил.

– Штаб, Первому, – сразу сообщил Ильин, судя по голосу. – Огненный удар по первой оси второй тележки. Повреждений нет, огонь сбит пожарным. Движения нет, противника нет.

Знакомый сценарий – тот же, что при атаке змей перед мостом. Автоматическое срабатывание по пятому колесу, проехавшему мимо – это могли бы быть передние колёса третьей машины, но вот удар навёлся ничуть не на резину, а на чистый металл, не нанеся ему ни малейшего повреждения – это ж не фугас. Гореть в тележке нечему, кроме смазки, а это успешно ликвидировал колдун.

– Предсказуемо, – хмыкнул Каращук. Взял рацию: – Поезд, Штабу. Смотрим в оба, стрельбу без нужды не поднимаем. Осталось совсем немного.

А вот машина бы встала – причём небось так, что и ремонт не помог бы. Причём и третья, и те, что за ней – путь-то загромождён. Навесная конструкция не так массивна, как вагонная тележка – её могло повредить всерьёз. То есть, к встрече одной-двух машин бандиты вполне готовы… Ну ладно, сурпрыз вам будет.

В Усадище у перрона стоял пригородный пассажирский поезд, тоже коротенький, как и виденный нами с Машей – правда, на один вагон длиннее, и тепловоз не настолько ржавый, даже виден на кабине портрет Ленина и цифры «100» – видимо, юбилейная серия выпуска 1970-го года. Вагоны тоже, судя по виду, разграблены, хотя не думаю, что тут было что-то ценное – на таких в то время люди ездили из деревни в город и обратно. За разросшимися кустами и деревьями видны дома, даже кирпичная двухэтажка стоит – может, и поезд размародёрили местные, а не бандиты… Хотя посёлок выглядит брошенным – заборы покосились, окна выбиты. Большинство небольших деревень брошено в первые же годы после Катастрофы, люди уходили либо в город, либо в деревни покрупнее, когда стало ясно, что в глубинке нынче небезопасно.

Состав переполз железнодорожный переезд – конечно, неохраняемый, вообще скорее не переезд, а просто утрамбованную площадку пересечения дороги с линией. На небольшой полянке справа, у бетонной коробки автобусной остановки, каких мы уже насмотрелись в Морозково и Волково, стоял на спущенных колёсах разбитый и ржавый ПАЗик.