Волк: лихие 90-е

В ремонтном корпусе шумно. Ручных раций не было, вызывали друг друга по системе оповещения, нажимая кнопку на пульте в определённых местах. Машинисты прогрева загоняли локомотивы в ремонтный корпус с помощью сигналов флажками, фонарями и руками. Грузовых электрокар тоже нет, тяжёлый цилиндровый комплект поставили на большую тележку, которые катили мимо нас два парня. У задних ворот корпуса стоял грузовик с колёсными парами, их ещё не выгружали.

— С ними аккуратнее, — предупредил я. — А ещё лучше — держитесь подальше от них.

Мимо нас прошли три замерщицы, в руках несли измерительные шаблоны. Девчонки симпатичные, стройные, даже измазанная в мазутке х/б форма не портила их вид.

— Ну не зря ты меня сюда затащил, Волк, — Женя усмехнулся. — Какие тут ходят.

— Девушки из высшего общества, — с улыбкой напел Кирилл.

Добрались до комнатки, где сидели мастера. Компьютера с включенной АСУТ-Т ещё не было, само собой, зато стояло несколько телефонов. Тут же сидел диспетчер по ремонту, но его я не помнил, зато узнал зама по ремонту, сидящего во главе стола.

Коренастый и очень загорелый усатый мужик орал на слесаря:

— Да из-за тебя машина на межпоездной ремонт попала!

— Но я… — робко отвечал парень.

— Ты её отписал, что сделана, а она в депо вернулась!

Этот зам по ремонту — Кочергин Трофим Вальерьевич, я его хорошо помню. Хороший был мужик, и я действительно рад, что снова вижу его живым. Просто уже за последние дни привык видеть людей со своей молодости, и это уже не удивляло. Человек привыкает ко многому.

— У нас и так ни хрена не платят! — продолжал орать Кочергин. — Так ещё и ты свои керенки кидаешь! А мужики премию не получат!

— Извините, Трофим Валерьевич, — прогундосил парень. — Я не хотел…

Керенки — это старое выражение в депо, которое у нас было живо до сих пор. Означало плохо сделанную работу.

Знал я и того, на кого орут. Смех сдержал с трудом, потому что этот испуганный парень в грязной робе — Иванов Сергей Евгеньевич, будущий начальник депо. Это он тогда орал на парня в мой последний день прошлой жизни. Так уж устроено на железке — орут на тебя, пока ты молод, потом орёшь ты на более молодых.

Под робой у Кочергина тельняшка, он десантник, прошёл Афган. Обратил на нас внимание, но рявкнул в последний раз.

— Объяснительную мне! Живо!

Будущий начальник депо выскочил с красным от стыда лицом, а нынешний зам по ремонту развёл руками, глядя на диспетчера.

— Ну а что мне делать? Не выгонять же его, а то в бандиты пойдёт. Ну а вы чего? От Бори Волкова?

Это он про моего деда. Я кивнул и сел за скрипнувший деревянный стул.

— Да. Я Максим Волков, привёл парней устроить на лето.

— Мест мало, у меня там очередь за забором стоит, кто сюда хочет. Зачем мне вас брать?

Очереди не было, но да, на железку устроиться хотели многие, это одно из немногих мест в городе, где в последние годы зарплату платили и задерживали редко. Не все уже хотели в бандиты, особенно ближе к концу 90-х, когда стало понятно, чем это опасно.

— Спроси у них что-нибудь, — предложил усатый диспетчер. — Если знают, то возьми. Но попроще что-нибудь.

— Ну ладно, — зам по ремонту усмехнулся в усы. — Сколько колёс у тепловоза, хе?

Женя задумался, Кирилл приоткрыл рот и посмотрел в потолок, а я спокойно ответил:

— По шесть пар на секцию.

— Хм. Тогда спросим посложнее. Какие двигатели там стоят?

Наверняка, он хотел, чтобы я сказал дизельные, но я немного углубился в тему.

— У тех, что я видел в корпусе, 10Д100 и Д49, — сказал я.

— А как понять, где какой? — диспетчер задал каверзный вопрос.

— У сотки на крыше торчат две квадратные трубы выхлопного коллектора, а у сорок девятой одна, круглая.

Кочергин и диспетчер переглянулись.

— Хоть чему-то в институте учат, — сказал зам по ремонту.

— Нет, — я покачал головой. — Там учат другому. Философии, математике и географии. Хотя я слышал, в конце учёбы что-то такое будет, по железным дорогам.

— Хм, — Кочергин хмыкнул и положил на стол пачку красной балканки. — Тогда сложный вопрос. В чём разница между ТО-1, ТО-2 и ТО-3?

— ТО-1 делает локомотивная бригада, ТО-2 — на пункте техосмотра раз в три дня или по пробегу, для пассажиров чаще. ТО-3 делают в депо, это уже ремонт.

— Вот всё знаешь, — Кочергин закурил, следом закурили диспетчер и Женя. — Ну тогда самый сложный. Как затягивать цилиндровый комплект? В каком порядке?

— В три приёма, крест-накрест.

Вопросы, на которые посторонний человек не ответит, но они очень лёгкие для слесаря-ремонтника, кто проработал хотя бы пару месяцев. Могли быть задать, конечно, и сложные вопросы — замеры колёсных пар, провисание автосцепки, цепи запуска, параметры ВВК. Но это всё слишком специфичные знания.

— Слушай, Волков, — Кочергин выдохнул дым. — А зачем мне брать их, если всё знаешь ты, а не они?

— Ну если я это знаю, то могут выучить и они. Да и буду подсказывать, если надо.

— Хм, — он подтянул жестяную пепельницу. — А сам чего? У нас техосмотр открывается, возьму пока туда слесарем, а если и правда всё знаешь, месяца через три бригадиром станешь.