Волкодавам виза не нужна

– Отдельным письмом выспрашивал про правый ботинок. Потом другое прислал. Потребовал не ввязываться больше ни в какое противостояние с противником, на попытки атаки отвечать минометным огнем, вызывать в подкрепление нацгвардию или ближайшие армейские части. Он лично обещал дать указание министру обороны Украины – неплохо звучит! – о всемерной поддержке отряда Коллинза. Теперь что касается подкрепления для ЧВК. Соломон, видимо, с кем-то связывался и потому второе письмо прислал только через сорок минут. Сообщил, что к его прибытию на базу подтянут или даже пришлют вместе с ним взвод нацгвардии, самых опытных и испытанных солдат, каких только смогут найти. Помимо того, Соломон обещает выделить необходимое количество бойцов из своей личной охраны. Ее численность он при этом не уточнял. Я вчера и сегодня пытался что-то отыскать по этому поводу, но с разбегу найти ничего не удалось. Могу только предположить, что Соломон сможет отдать не более трети состава охраны. Половину – это максимум, невероятная щедрость. Желательно бы предельно уменьшить и этот состав. Прямо на подходе. В дороге. Но это уже задача не моя, а лейтенанта Редкозуба. Я ему уже передал данные.

– Мы так и планировали вообще-то, – сознался Лесничий. – Что скажешь, Редкозуб? Есть конкретные предложения?

– Я работаю. Готовлюсь, – пообещал лейтенант, сидящий за своим импровизированным столом спиной к командиру, и при этом даже не обернулся. Он что-то паял, и по помещению растекся устойчивый запах плавящейся канифоли. – Вопрос стоит только в способе доставки меня и груза на дорогу.

– Груз тяжелый? – поинтересовался Иващенко, словно желал взвалить его на свои широкие мосластые плечи.

– Не столько тяжелый, сколько объемный. Два рюкзака, содержимое которых легко взрывается.

– Не кантовать! – сделал предупреждающий и весьма категоричный вывод Величко.

– Так что, командир, может у нас выгореть история со скоростной доставкой такого груза, как я со своими рюкзаками?

– Сейчас будем это решать, – пообещал Сергей Ильич. – Хотя лучше бы все сложить вместе. Одно место багажа всегда лучше двух. По тарифу выходит дешевле. Это возможно?

– Возможно. Сделаю. Но тяжеловато получится.

– Пусть. Донесем. Иващенко, вскрывай ящики и приступай к сборке. Выбери себе помощников. Хорошо бы припахать Ивана Ивановича, но он уехал.

Еще перед приездом Стерха с начальником разведки Лесничий с Иващенко долго сидели над картой и что-то соображали. Наверное, они приняли какое-то решение. По крайней мере, Виктор Юрьевич уже знал, о чем конкретно идет разговор, потому что нетронутых ящиков с оборудованием и оснасткой еще оставалось много.

Способ, который выбрали волкодавы для проникновения в глубину территории неприятеля, был смелым, может быть, даже излишне. По крайней мере, никто из них еще не принимал участия в таких операциях. Более того, опыт работы с аэрошютом они имели всего недельный, когда проходили обучение на базе ЧВК под Москвой.

Здесь можно пояснить, что аэрошют – это разновидность паралета, который, в свою очередь, является моторизованным вариантом параплана. Аэрошют отличается солидной площадью крыла, не пригодного для совершения просто прыжков-полетов, и более мощным двигателем. При этом управлять аэрошютом проще, чем паралетом.

Подготовку прошли все, кроме опоздавшего Величко. Волкодавы научились управлять аэрошютом, но никто из них не смог бы с чистым сердцем назвать себя мастером таких вот полетов.

Как и все спецназовцы, они имели в своем активе значительное количество прыжков с парашютом, в том числе с предельно малых высот с принудительным раскрытием купола. Бывшие офицеры умели обращаться и с крылом-парашютом, который главенствовал в любой вариации паралета, составлял его основу.

Может быть, боевой группе ЧВК «Волкодав» следовало бы учиться летать не на аэрошютах, а сразу на паралетах, где управление почти такое же, как у крыла-парашюта. Главные принципы подобных полетов были всем хорошо знакомы. Но командование выбрало для волкодавов то, что полегче в управлении и в обучении, зная, что оно будет скоростным.

Недавним кадровым офицерам приходилось мириться. Просто в армии, о которой они еще не успели забыть, было принято уважать мнение командования. Поэтому возражений не последовало.

А уж с двигателем, установленным на тележке аэрошюта, каждый из них мог справиться запросто. Офицер спецназа обязан уметь водить любой вид транспорта, от мопеда до танка, а зачастую и не только наземного.

Главная опасность рейда, намеченного Лесничим, состояла в том, что человек во время полета оказывается никак не защищенным от обстрела снизу. Командир рассчитывал, что им помогут низкая облачность, вставшая, видимо, надолго, и отсутствие чистого неба.