Вольная Африка. 47 стран от Египта до ЮАР. Практический путеводитель для самостоятельных путешественников

7. Атбара — Вади-Халфа через пустыню вдоль ж.д. Имеется автобус ($10) во вторник вечером из Вади Халфы. Бывают редкие бензовозы.

8. Атбара — Мусмар — Хайя, 300 км пустыни вдоль ж. д… До Мусмара (200 км) поток машин не выявлен. От Мусмара до Хайи (100 км) поток небольшой. Хорошо, что ж.д. оживлена (один-два пассажирских в неделю и товарняки), можно уехать на поезде.

9. Хартум — Вад-Медани — Гедареф — Кассала — Хайя — Порт-Судан, 1191 км, главная магистраль страны, всюду асфальт, есть машины и цивильные автобусы.

10. Хартум — Кости — Эль-Обейд, можно проехать за один долгий день.

11. Гедареф — Дока — Гуллабад, 155 км, трасса, ведущая к эфиопской границе. Хорошая грунтовка, проходимая за пол-дня на грузовике (2003 год). Скоро положат асфальт…

12. Эль-Обейд — Дубейбат — Диллинг — Кадугли. Всюду асфальт. 3 машины в час.

13. Дубейбат — Абу-Забад — Мугляд — Ед-Дейн — Ньяла — Эль-Женейна. Основной и единственный путь на Запад. Много грузовиков из WFP (Всемирная Съедобная Программа), порядка 15 в день; редки Тойоты.

14. Мугляд — Абие (путь на юг) — отличная грунтовка. 6 часов на автобусе. В Абийе можно получить Травел Пермит

15. Абие — SPLM (1 батальон) — Маян-Абуи — Ванрок — Панлиет — Алек — Гогриал — Каджок — Вау. Супер-дорога. Впервые прошли Алигожин и Максимова в ноябре 2005. Абие — SPLM(1 бат) — 10 км грунтовка, раз в 3 часа — машина, строят мост через реку, перед SPLM. До Маян-Абуи 50 км — велосипедная тропа через буш. В Маян-Абуи есть церковь и отец Марко, можно переночевать и отмыться. Есть аэродром. Далее на Ванрок (20 км) — колеи в буше, можно поймать машины органинации GOAL (1 день в неделю). Переправа через Понго многолюна и толкуча, стоит 300 динаров. Далее, в Алек есть орг-ция «Норвежской церкви» и аэродром. Офис HRRC — поставить печать на Травел Пермит. На Гогриал (25 км) отстойная дорога через лес. Далее до Вау (100 км) можно на джипе доехать за 5 ч., машин 1–2 в день.

16. Вау — Тонж — Румбек, 270 км, если повезёт с машиной — 2 дня с ночёвкой в Тонже. Колеи в лесу. Лес с гигантскими листьями. В Румбеке есть русские лётчики и вертолётчики. Можно уехать с ними в Джубу или в Локичоко (Кения). В Румбеке дороги грунтовы. Говорят, за 4 дня можно доехать до Йеи, а тут рядом и Уганда; но неспокойно. Другие дороги мудрецами АВП не исследованы.

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

Узкоколейная архаическая железная дорога, состроенная англичанами в Судане ещё 100 лет назад, кое-где действует и поныне, но ежегодно деградирует. Науке известно последние три пассажирских поезда, совершающих еженедельные хождения в стране сей (на 2006 год).

1. Хартум — Атбара — Вади-Халфа и обратно. На север отправляется утром в понедельник; прибытие во вторник днём или вечером. В среду утром отправление из В.-Халфы и в четверг возвращение в Хартум. Столичный вокзал расположен в Северном Хартуме! Иногда поезд опаздывает на сутки или двое! Но паром приурочен к поезду и никогда не уходит раньше.

3. Хартум — Атбара — Хайя — Порт-Судан и обратно. Один или два раза в неделю. Участок гор Хайя — Порт-Судан проходится за 12 часов (200 км). Быстрее их преодолеть на автотранспорте, которого здесь много.

Помимо пассажирского поезда, именуемого "сьюпер", тут ходят и товарняки (до нескольких в сутки). Проезд в товарняке, в принципе, дозволяется, если в ближайшие сутки не будет "сьюпера". Последним вагоном товарняка едет теплушка с охраной; знайте это.

4. Эр-Рахад — Бабанусса, ходит раз в неделю, отправление утром из Рахада в понедельник, в полдень можно «перехватить» поезд в Дубейбате.

ЯЗЫКИ

Арабский язык является официальным. На севере страны его знают почти все.

Помимо арабского, в Судане распространено более 100 языков и диалектов. Но большинство языковых проблем возникнет лишь на юге страны. А в северной части лишь одно большое нац. меньшинство — нубийцы. Большинство нубийцев знает как свой, так и арабский язык.

Английским владеет небольшой процент образованного люда, может быть 10 %. Большая часть их живёт в городах. Также кое-кто знает русский язык. Это очень немногочисленные люди, в основном врачи, учившиеся когда-то у нас. Но эти люди могут особо помочь вам, воспоминая великую Россию.

ФОТОГРАФИРОВАНИЕ

В деревнях проблем не будет; в городах избегайте снимать воинские части, полицейские участки, мосты, ж.д. станции, посты ГАИ, государственные учреждения и всё, что ассоциируется с гос. властью и военными. Грузовики с вооружёнными солдатами (хотя бы одним) также не рекомендуется снимать. Вас могут обвинить в шпионаже, задержать, конфисковать плёнку или даже камеру.

Проявка плёнок в Хартуме дорога ($1.2) и низкокачественна. Лучше не проявлять и не печатать тут свои плёнки. Нам три заляпали, две засветили.

Сами простые люди фотографироваться любят.

НОЧЛЕГ