Вольная Африка. 47 стран от Египта до ЮАР. Практический путеводитель для самостоятельных путешественников

Ночлег в гостиницах удобен, если вы не хотите заморачиваться поиском вписки, а палатку в городе ставить негде. Есть два неудобства при пользовании гостиницами. 1) По какому-то древнему эфиопскому закону два лица одного пола не могут спать на одной кровати (даже если она велика), поэтому иногда вас будут принуждать купить два номера вместо одного и потратить 30 быр вместо 15. К счастью, не все этот закон помнят. 2) По другому древнему закону, с иностранца нужно слупить особую повышенную цену, например 70 быр. К счастью, иностранцы так редко останавливаются в таких хотелях, что хозяева также забывают это правило.

Если самостоятельный поиск гостиницы не удался, эфиопы с радостью (и с надеждой на вознаграждение) помогут вам в этом деле. Особо дешевы гостиницы, не имеющие вывесок по-английски и стало быть предназначенные исключительно для местных; но только местные могут найти их. Вероятно, нижний предел цены для таких гостиниц — $1 на двоих в сутки.

При гостинице имеется обычно алкогольно-пивной бар с дешевым пивом и дорогими инжерами, а также проститутки (от 100 быр и ниже), заражённые СПИДом и всеми другими заболеваниями. Не пользуйтесь ими.

5). Буржуйские гостиницы существуют только в столице и в туристских центрах. Там можно найти номера с телевизором, горячей водой и другими удобствами. Самые дорогие столичные хотели стоят более $200 на человека в сутки.

6). Местные жители, даже цивильные, обычно имеют в своих жилищах клопов и блох. Ночуя у них, не забудьте потом прокипятить спальники, палатки, рюкзаки и всю одежду.

Во многих городах Эфиопии можно встретить белых людей, работающих врачами, строителями, лётчиками и т. п… Больше всего имеется россиян и китайцев. Многие иностранцы, работающие в Эфиопии и особенно вне столицы, устав от окружающих эфиопов, увидев в вас коллегу — белого человека, могут приютить вас на ночь.

ДОРОГИ. ТРАНСПОРТ

Эфиопские автодороги есть двух типов.

1) Асфальт расходится лучами из столицы во все стороны. Из Аддис-Абебы в следующих направлениях: на юг до самой кенийской границы (Мояле); на запад до Джиммы и Некамте (старый асфальт, обещают зачинить); на восток до Харара и Дире-Дауа (почти всюду уже проложен!), на северо-восток до Джибути и Асаба всюду асфальт; на север на Велдию старый битый асфальт; на северо-запад асфальт строят (китайцы) на всех участках и году к 2005-му асфальт будет до самого Гондара. На асфальтовых дорогах автостоп очень хорош! Деньгопросов почти нет; есть и грузовики, и цивильные джипы новых эфиопов. В кузов на асфальтовых дорогах берут редко, объясняя это боязнью ГАИшников: якобы в кузове может ехать не более одного человека! Но грузовик с железной продольной трубой-держалкой вдоль кузова — это уже считается "автобус", здесь уже можно ехать в кузове ("салоне") в любом количестве!

Эфиопские водители не очень торопливы. Поэтому, двигаясь на местном транспорте по сим дорогам, приготовьтесь проезжать 350 км в день в центральной части страны. Интересной особенностью является то, что ночью движение на дорогах практически отсутствует — грузовики встают на ночлег с темнотой и возобновляют свой путь в предрассветные часы.

Частного легкового транспорта в силу бедности страны немного, особенно в удалении от столицы.

2) Грунтовки проходят перпендикулярно основным лучам, а также ими являются все второстепенные и окраинные дороги. Приготовьтесь к деньгопрошению, в основном там, где транспорта очень мало (меньше нескольких машин в день). На глухих дорогах севера страны помните и сообщайте всем важную фразу — "Гензеб йеллем!". В сезон дождей некоторые дороги становятся совсем плохими, и порой вам не удастся проехать даже 100 км в день. Возможно и длительное, до нескольких суток, ожидание машин. Ну, так что вы ещё хотели от Африки?

На грунтовых дорогах, в отличие от асфальтовых, принято ездить в кузовах.

В кузове грузовика обычно присутствует собиратель денег за проезд.

По всем автодорогам, помимо машин, ездят также автобусы. Они обнаруживаются издали, так как испускают через динамики непрерывную громкую музыку. Проезд в автобусах производится только на сидячих местах. Стоя и на крыше на эфиопских автобусах ездить запрещено. Проезд стоит в среднем 0.1 быр/км.

3). Железная дорога. В стране есть одна-единственная узкоколейная ж.д., Аддис-Абеба — Дире-Дауа — Джибути, построенная сто лет назад французами. Когда-то весьма современная, за сто лет дорога весьма обветшала. На участке Аддис-Абеба — Дире-Дауа ездят только товарняки; к товарняку прицепляется один пассажирский вагон без стёкол, дверей и электричества. Постоянного расписания нет, поезд ходит иногда раз в несколько дней, заранее никогда неизвестно. Спрашивайте о наличии поезда утром по телефону ж.д. вокзала в столице. Номер телефона потерян.