Вольник

Главное было найти хорошего токаря, способного грамотно читать чертежи. И как ни странно, с этим сложностей не возникло. Я нашёл даже троих, в разных мастерских, где разместил заказы на отдельные части необходимого мне инструмента. Чтобы мою задумку потом не смогли соединить воедино. Не хочу лишаться преимущества. Пусть даже и временного.

Уровень производства в этом мире развит пока не так серьёзно, поэтому и снабжение запасными частями на весьма низком уровне. Ситуацию спасают вот такие малые предприятия с небольшим штатом работников. В них производятся практически весь спектр деталей на всю существующую технику. Главное иметь необходимую документацию.

Решив этот вопрос я направился в трактир. Сегодня утром меня наконец окончательно отпустило от отката после приёма «балтийского чаёчка». И как следствие, вернулся вкус к еде. Поэтому день мой начался с завтрака в чайной, с одуряюще пахнущей выпечкой. Обедать же решил в трактире, из приличных, дабы продолжить радовать свои вкусовые рецепторы. Не вижу смысла отказывать себе в маленьких радостях…

После того, как я избавился от тела и самолёта контрабандиста Валеры, дальнейшее моё путешествие прошло без каких-либо трудностей. Если только не учитывать полное отсутствие сна и усталости. Что явилось некоторой проблемой в ходе путешествия на дирижабле. Пришлось занять себя составлением плана дальнейших действий, и получением собственного представления об особенностях этого мира.

Вообще-то, благодаря реципиенту я обладал достаточно обширной информацией. Но всё же хватало вопросов, которыми, в силу своего возраста, Григорий попросту не интересовался. Или знал лишь поверхностно.

Ту же политическую ситуацию парень воспринимал в русле политической пропаганды, ну и немного был в курсе противостояния великокняжеских родов в Русском царстве. Мне же нужна была максимально объективная информация. И я был рад, что на дирижабле имелась большая библиотека, с подшивками ведущих мировых газет. Оставалось только отделить зёрна от плевел.

Благодаря большому опыту и отточенным навыкам применения абсолютной памяти, мне не составляло труда усваивать большие массивы информации. Я по факту и не читал, текст. Просто фиксировал фотографической памятью, и в течении нескольких секунд осмысливал написанное.

Использовал я время перелёта ещё и для того, чтобы окончательно привести свои документы в порядок. С паспортом я разобрался до покупки билетов. Тут всё просто. Сфотографироваться, после чего на куске кожи вырезать фрагмент круглой печати и нанести на уголок фотографии.

Я ведь уже говорил, что могу считать себя мастером в области гиперреализма. При желании, я мог бы даже нарисовать свою фотографию. Это конечно сложнее чем делать чертежи, но мне вполне по силам.

Как и подделать запись и подпись покойного Валеры, в моей полётной книжке. Должен же я был надлежащим образом уволиться с работы. А то ведь и вопросы могут возникнуть. Теперь же документы в полном порядке, и я готов к новому найму…

Обед удался на славу. Я вышел из трактира, сытым, довольным и потяжелевшим. Признаться, глаза всё ещё оставались голодными, но желудок оказался категорически воспротивился подобному насилию. Да и правильно. Жрать и гадить, свинячье дело. А у меня, между прочим, забот полон рот.

И в первом ряду было трудоустройство. Поэтому из трактира я направился прямиком в гильдию вольных пилотов. Она располагалась недалеко от центра Пскова, на оживлённой улице Ладожской, в монументальном трёхэтажном здании. Вдоль него большая парковка для паромобилей, арка ворот, ведущая во внутренний двор, широкое парадное крыльцо с колоннадой, и серьёзным дядькой швейцаром на входе.

Признаться, я удивился данному обстоятельству. В том же Большекаменске представительство вольников помещалось в куда менее представительском здании. Да чего там. Самый обычный одноэтажный каменный дом. Впрочем, подробности выясню позже, сейчас же решительно поднялся на ступени.

— Чем могу быть полезен, молодой человек? — поинтересовался швейцар, чуть оттесняя меня в сторону.

При этом он пропустил мужчину в потёртом пилотном реглане, с лихо заломленной фуражкой. Тот подмигнул старому служаке, и прошёл в высокие двустворчатые двери. Понятно. Этот ему личность известная, меня же видит впервые. Если бы сюда был свободный доступ, то к чему тогда содержать швейцара.

— Я хочу зарегистрироваться в гильдии, — пояснил я.

— Позвольте взглянуть на ваши документы?

— Разумеется.

Я достал из внутреннего кармана паспорт, полётную книжку, лицензию штурмана и направление для временной прописки. Швейцар махом просмотрел документы, после чего распахнул передо мной дверь.

— Направо по коридору, последняя дверь слева.

— Спасибо.

Внутри оказалось довольно многолюдно. Группа из трёх человек, стояла у окна раскрыв планшет, и о чем-то оживлённо беседуя. Судя по нагрудным знакам пилот, штурман и борт-механик. Похоже экипаж обсуждал возможный маршрут вылета с грузом.