Вольные стрелки (СИ)

На чертеже были нарисованы гусеницы в сборе, их отдельные элементы, траки, пальцы, процесс сборки описан. Я в прошлой жизни не сталкивался с гусеницами, делал по общему принципу.

- Вот такую штуку поставим, она зацепами будет вгрызаться в лед, да и потянет груз-то.

- А давления хватит? Ты же говорил, что если масса у трактора большая, а колеса - маленькие, то утонет он, а если наоборот - то не сдвинет с места ничего, колеса попусту крутиться будут, - пасынок помнил мои уроки, это хорошо.

- А вот для этого трактора я предлагаю чуть схему поменять. Во-первых, он на дальние расстояния будет ходить, ему топлива много на себе таскать придется. Во-вторых, надо его еще сильнее сделать, чтобы больше таскал груза, это два. В-третьих, можно гусеницы двух размеров сделать, потоньше и пошире, и под разные условия разные использовать.

- Предлагаешь два больших трактора вместе соединить? - дед чесал бороду, прикидывал в уме.

- Ага, малые соединили, большой стал, а этот - огромный вроде как будет. Да, и обозначения надо, а то в документах мне надоело писать "большой, малый", давайте так теперь называть, - я достал разлинованный листочек, - Трактор самый малый будет у нас ТП-1-15К4. Это значит трактор паровой, первой модели, пятнадцать лошадиных сил, колесный, четыре колеса.

- А большой значит будет ТП-1-30К4? Правильно? А экскаватор как? А отбойный молоток? - Кукша первый суть ухватил.

- Ну, экскаватор - ТП-1-15К4(Э), Отбойный молоток - соответственно

ОМ в скобочках. Так-то легче писать будет?

- А гусеничный значит с буквой "Г" будут, - дед начал набрасывать на листочке, он хоть и дошел позже, но понял глубже, - тележка твоя, будет Т-1-05К8, полукубувая, на восемь колес, первая, двигатель паровой - ПД-1-15... хотя нет, у него же сила есть, и давление в котле, значит - ПД-1-15-20, а далее...

Задал задачку мужикам. Они теперь все именовали да аббревиатуры выдумывали. Помогли они, кстати, удобнее писать и читать стало, нет разночтений. Марки стали обозначили, да винтовки наши, с пулеметами, да арбалеты для ополчения. И дело себе нашли - собирали трактор ТП-1-60Г, там много нового и интересного получается. Как гусеницы крепить, как их натягивать, колесики всякие маленькие, пружины большие, как управление переделать, как трансмиссию... Да и сами гусеницы на какую ширину? Какая сталь? Много разного нам еще сделать предстоит, от идеи до реализации.

Железной дорогой Кукша занялся, меня допрашивал, да пытался понять, как тестовый участок сделать. Пока только в теории - практику по этому вопросу отложили до лучших времен. На участке том надо отработать будущие решения, чтобы не пришлось потом переделывать много. За основу паровоза взяли ПП-1-60, паровую платформу первую, на шестьдесят коней. Это трактор, с рамой, но без колес и трансмиссии.

В сентябре собрали урожай, больше, чем в прошлом году. Отвлекли Кнута от создания канала в болоте, весь месяц ловили рыбу, делали консервы. Олово у нас кончилось, делали некий паллиатив из железных банок, покрытым внутри стеклом, да и просто стеклянные банки. Кончилось стекло. Точнее - поташ для него. Повесил на деда еще и изыскание способа получения поташа или его замены. Дед, что самое интересное, получил! Правда, миллиграмм, и каким-то странным образом, выпаривая через раствор соли свежий навоз, и пропуская через него продукты горения дерева. Получилась какая-то сода, или что-то на нее похожее. Долго, муторно, и главное - совершенно непонятно, что это вообще такое? Стекло, микроскопическая бусинка, получилось прозрачное, хорошее, но где мы столько навоза, да еще и свежего возьмем? Да и соль у нас подходит к концу - надо опять идти выпаривать, причем на новое место. На первом найденном выход из соленой земли полезного продукта был такой микроскопический, что не стоил затрат. Кризисы, кризисы... Вот в моем будущем - сплошь кризисы перепроизводства, а тут - сплошная нехватка ресурсов.