Волшебная трубка (СИ)

Так, Джонсон выяснил, что североазиатские олигархи делились на две большие группы - т.н. "белых" и "черных". "Белых" олигархов было совсем немного - несколько десятков или около того. Это были не очень умные, но весьма тщеславные представители биологического вида хомо сапиенс. Они никогда не упускали случая выставить свой относительно скромный достаток напоказ. Эти господа скупали горные курорты кварталами, поливали эскадроны самых дорогих проституток ведрами такого же дорогого шампанского, приобретали спортивные клубы целыми дивизионами и т.п. Если какой-нибудь автопроизводитель выпускал совершенно непрактичную, но очень дорогую модель (что-нибудь вроде внедорожника "Бентли" с золотым рулем и украшенными бриллиантами колпаками колес), они всегда были тут как тут вместе со своими огромными кошельками, которые больше походили на чемоданы из крокодиловой кожи. Здесь, кстати, тщета тщеславия абсолютно ни при чем, просто североазиатские олигархи все как один были традиционалистами, сторонниками марксистской теории первоначального накопления капитала и предпочитали нал безналу. Всех их, в конце концов, сгубила тщеславная страсть к саморекламе - редко, какая телепередача о счастливой жизни проходила без демонстрации их дородных физиономий. По этой же причине, разумеется, белых олигархов знали в лицо не только все школьницы мира, но и оперативники ЧСК, и боевики из движения "Захвати Рублевку", и так называемые "Креатурщики". В отличие от "белых" о "черных" олигархах не было почти никакой достоверной информации, что свидетельствовало о незаурядных умственных способностях последних, а также о спокойном их отношении к земной славе и прочей человеческой суете.

Весь послекризисный мир, конечно, знал о флотилии авианесущих яхт из яхт-клуба "Морской Иерихон", поскольку она довольно часто появлялась на рейде крупнейших финансовых центров докризисной эпохи, были также известны основные тактико-технические характеристики этих плавсредств и их названия, но это, собственно, была и вся достоверная информация.

Джонсон с удивлением узнал, что Горь был не только автором идеи создания авианесущих яхт, но и главным организатором и вдохновителем яхт-клуба "Морской Иерихон", а также его первым руководителем (Гросс-адмиралом), а впоследствии - почетным председателем (контр-адмиралом). Совершенно определенно в руки профессора попал поистине бесценный исторический материал, настоящее сокровище. Книга Адама Биндюги содержала весьма подробную биографию Горя, которую, якобы поведал автору сам главный фигурант в перерывах между мировыми финансовыми баталиями и партиями в бильярд в курительной комнате кают-компании авианосца "Деньгиврост" - флагмана яхт-клуба "Морской Иерихон".

Джонсон решил включить биографию Горя в свою монографию, но столкнулся с одной проблемой. Дело в том, что, как правило, биография начинается с момента рождения конкретного индивида, но по записям Биндюги выходило, что начинать биографию Горя следует, отталкиваясь от совсем других точек отсчета. А именно - от промышленной политики СССР, которая проводилась красными романтиками коммунистической Атлантиды в середине 70-ых годов прошлого века.

Как тогда считали эти самые романтики, главным итогом существования человеческой цивилизации является появление на поверхности планеты так называемых "пролетариев" - низкооплачиваемых промышленных рабочих. По представлениям красных романтиков выходило, что пролетарии не только будут производить различные технические приспособления, но также и окажутся носителями высокой культуры, нового искусства, да и вообще - всего самого лучшего и светлого, что есть в человеке. Предполагалось также, что если дать пролетариям образование, медицинское обслуживание, отучить их пить спиртосодержащие жидкости, научить обрезать ногти на нижних и верхних конечностях, регулярно чистить зубы и мыть уши, то совсем скоро пролетарская среда сама даст миру философов, писателей, поэтов и художников "нового типа". Из всего этого следовало, что нужно производить как можно больше пролетариев, а для этого, в свою очередь, требуется строить как можно больше заводов и фабрик.