Волшебная трубка (СИ)

Горь, как автор идеи принимал в разработке нового плавсредства, которое по документам именовалось "авианесущей яхтой большого водоизмещения" самое деятельное участие. Шустринг мотался по всему миру, закупая самые современные печатающие устройства, системы морских вооружений, самолеты палубной авиации, грузовые и ударные вертолеты и все остальное. В сферу ответственности Адама Биндюги входило обеспечение всех работ и закупок деньгами. Это было непростой задачей, потому, что колебания цен на финансовых рынках все больше и больше напоминали предсмертные судороги. В конце концов, предприимчивый Адам проанализировал мировую финансовую систему и пришел к выводу, что самыми устойчивыми денежными единицами на текущий момент являются шекель, тугрик и бат. После этого вывода он приступил к масштабным спекулятивным операциям, опираясь на шекель, тугрик и бат как на рычаги Архимеда. Выглядело это следующим образом: ровно за пять миллисекунд до очередного падения Биндюга переводил все активы компании из доллара и евро в шекели, тугрики и баты, а через пять миллисекунд после начала роста возвращал их обратно в доллары и евро. Эти операции были настолько успешными, что денег хватало не только на эпохальный проект, но и на вполне безбедное существование компаньонов. Будущий авианосец, под влиянием этих успешных операций, решено было назвать "Деньгивростом".

Вскоре инжиниринговая компания окончила работы над дизайном первой в мировой истории авианесущей яхты. Закладка была произведена в британском Портсмуте. Основными отличиями от базового проекта "Энтерпрайз" были следующие: центральным компонентом "Деньгивроста" служил огромных размеров бронированный сейф, который занимал центральную часть нескольких палуб яхты и даже имел внутри довольно большой грузопассажирский лифт. Из-за колоссальных размеров центрального компонента водоизмещение яхты пришлось увеличить почти в два раза по сравнению с военным прототипом.

Для командования кораблем был нанят опытный британский моряк из потомственных военных - коммодор Смит. В свое время он был уволен из флота Ее Величества по причине прожектирования так называемых "неприемлемых предложений". Коммодор Смит разработал концепцию ковровых бомбардировок суши, которые по его замыслу должны были наноситься с палуб авианесущих кораблей. Смит считал, что авианосцы должны обладать не одной взлетной палубой, а сразу четырьмя, расположенными друг над другом и лично разработал методику взлета и посадки на такие палубы. Эти предложения были отклонены Военным Кабинетом Ее Величества по причине их дороговизны, а вот для проекта "Деньгиврост" они оказались в самый раз. Правда вместо одного ядерного реактора в качестве силовой установки пришлось использовать сразу два и предусмотреть довольно большое хранилище для запасных и отработанных урановых стержней, но эту техническую проблему удалось успешно решить.

Горь и Смит были так увлечены строительством, что поставили прямо на пристани жилые авто-фургончики, где принимали пищу и спали урывками - не более чем по четыре часа в сутки. Иногда Семен Борисович так уставал, что спал не раздеваясь - прямо в резиновых сапогах и оранжевой пластмассовой каске. Время поджимало, и работы по строительству велись в три смены. Несмотря на вал забастовок по всему миру, рабочие верфей не бастовали никогда - оплата в быстро теряющих стоимость старых деньгах производилась в конце каждого рабочего дня. Вскоре, растущая как на дрожжах, громада "Деньгивроста" начала привлекать внимание досужих людей и журналистов. Демократическая пресса превратила авианесущую яхту в объект колких комментариев и издевательских статей. Главной нитью, проходящей через все эти комментарии, было то, что варварские североазиатские олигархи даже в тяжелые для всего мира времена продолжают удовлетворять свои непомерные потребности и стремление к несусветной роскоши самыми извращенными способами.

Конечно, в проекте "Деньгивроста" были предусмотрены и бассейны с подогревом и роскошные салоны с изысканной отделкой и огромная морозильная камера для деликатесов, но все это было обычными атрибутами любой яхты для уважающих себя и состоятельных людей. В любом случае, учитывая численность будущего экипажа яхты, на несусветную роскошь это оборудование не тянуло никак.