Вооруженные Силы СССР после Второй Мировой войны: от Красной армии к Советской

Отдельные полки были выведены в следующие места дислокации:

– 345-й гвардейский парашютно-десантный полк – в Азербайджан (Кировабад), войдя в состав 104-й гвардейской воздушно-десантной дивизии;

– 191-й мотострелковый полк – в Душанбе, вернувшись в состав 201-й мотострелковой дивизии;

– 860-й мотострелковый полк – в Ош, где был расформирован;

– 28-й артполк и 103-й полк связи – в Самарканд;

– 45-й инженерно-сапёрный полк – в Николо-Урюпинск (Московская обл.);

– 50-й смешанный авиаполк – в Мачулище, 181-й вертолётный полк – в Пружаны и 378-й штурмовой авиаполк – в Поставы (Белоруссия);

– 280-й вертолётный полк – в п. Леонидово (о. Сахалин);

– 335-й вертолётный полк – в Калинов (Львовская обл.).

II. Соединения и части центрального и окружного подчинения, периодически входившие в ОКСВА

В приведенном выше составе ОКСВА указаны далеко не все соединения и части, принявшие участие в этой войне. Например, в наведении переправ через реку Аму-Дарью участвовали следующие понтонно-мостовые части:

– 2-й понтонно-мостовой полк из Одессы – в период 10.01.1980–18.08.1980 гг.;

– 16-й понтонно-мостовой полк из Киева – в период 25.12.1979–28.08.1980 гг.;

– 26-й понтонно-мостовой полк из Чарджоу – в период 03.01.1980–28.12.1982 гг. и 10.12.88–15.02.1989 гг.;

– 94-й понтонно-мостовой полк из Ферганы – в период 18.08.1980–20.05.1983 гг.;

– 86-й отдельный понтонно-мостовой батальон из Мурома – в период 03.01.1980–28.12.1982 гг.

Войска связи были представлены следующими частями:

– 5-я отдельная бригада связи ВГК из Алма-Аты (см. гл. 10) – в период 25.12.1979–11.03.1980 гг.;

– 138-й отдельный полк связи ВГК из Мурома – в период 25.12.1979–11.03.1980 гг.;

– 459-й отдельный линейный батальон связи из Самарканда – в период 02.01.1980–21.02.1980 гг.

Немало было и авиационных частей – как боевых, так и обеспечивающих их деятельность. В состав ВВС ОКСВА за весь почти 10-летний период только авиационных полков (или их эскадрилий) входило 21:

– истребительные – 27-й гвардейский (из САВО), 32-й гвардейский (из МВО), 115-й гвардейский, 152-й, 905-й (из ТуркВО), 120-й (из ЗабВО), 145-й и 168-й (из ПрикВО), 166-й гвардейский (из ЗакВО), 190-й (из ОдВО), 655-й (из ПрибВО), 927-й и 979-й (из БВО), 982-й (из ЗакВО);

– истребительно-бомбардировочные – 134-й (из САВО), 136-й, 156-й, 217-й (из ТуркВО), 168-й гвардейский (из ЗакВО), 274-й (из МВО), 302-й (из ДВО).

Кроме того, в Афганистане периодически действовали авиаполки, официально не входящие в ВВС армии:

– бомбардировочные – 143-й (из ЗакВО), 149-й гвардейский (из ТуркВО), 735-й (из САВО);

– тяжёлые бомбардировочные – 52-й гвардейский (из МВО), 185-й и 251-й гвардейские, 341-й (из КВО), 200-й гвардейский и 402-й (из БВО), 840-й (из ЛВО), 1225-й (из ЗабВО);

– разведывательные – 87-й (из САВО), 886-й (из ПрибВО);

– военно-транспортные – 25-й гвардейский, 175-й и 338-й (из ОдВО), 194-й гвардейский (из ТуркВО);

– 111-й смешанный и 3 вертолётных – 162-й (из САВО), 325-й (из ЗакВО), 513-й (из ПрикВО).

В Афганистане осуществляли деятельность даже такие части, которые по логике в Афганистане (где не имелось железных дорог, за исключением небольшого участка в районе Герата) не должны были находиться:

– 2-й отдельный путевой железнодорожный батальон (в/ч 72407) 14-й железнодорожной бригады из Баку – в период 18.11.1981–19.05.1983 гг.;

– две роты 31-го отдельного путевого железнодорожного батальона (в/ч 01736) 14-й железнодорожной бригады из Нахичевани – в период 24.05.1982–01.09.1983 гг. (4-я рота) и 05.06.1986–13.02.1989 гг. (1-я рота).

Отличительной особенности ОКСВА являлось наличие значительного числа автомобильных и строительных частей, На территории Афганистана в 1980-1988 гг. в разное время действовали 342-е управление инженерных работ и 1072-е, 1107-е, 1119-е, 1124-е, 1154-е, 1161-е, 1163-е, 1175-е управления начальника работ, а также около 30 автомобильных батальонов, как входящих в состав бригад 40-й армии, так и подчинявшихся непосредственно штабу Туркестанского округа.