Читаем Вооружённые силы и военная промышленность Южно-Африканской Республики полностью

Mamba (Мамба) (Mamba Mk.I, Mamba Mk.II, Mamba Mk.III, Taipan) (Мамба, Тайпан) — четырёхколёсный (2×2) полноприводной (или два ведущих колеса из четырёх — на Mamba Mk.I) защищённый от мин десятиместный вездеход (лёгкий бронетранспортёр) южноафриканского производства на основе двухтонного немецкого вездехода (грузовика) Унимог (Самил-20) (бронетранспортёра Буффел). Серийно выпускался с 1992 г. Имеет хорошо защищённый от мин суживающийся вниз V-образный корпус (выдерживает одновременный взрыв двух противогусеничных мин). Броня выдерживает попадание пуль калибром до 7,62 мм. Оснащён бензиновым двигателем. Экипаж — водитель и 10 бойцов. Вооружение — пулемёт калибра 12,7 мм (патрон 12,7×99 мм). Вес — 5,7 т. Дли на — 5,45 м. Высота — 2,49 м. Автоматическая коробка передач. Скорость — до 102 км/ч. Пробег без дозаправки — 900 км. Бронеавтомобиль Мамба имеет широкое бронеостекление кабины. Предназначен для перевозки личного состава. Производится на замену бронетранспортёрам Каспир и Буфел. На вооружении Англии, Швеции, США, ЮАР, Конго (Mamba Mk.II — 10 единиц), Канады, Кот-д’Ивуара и Эстонии (Mamba Mk.II — 18 единиц).

Marmon Herrington Mark.I (Mk.I) (Мармон Херрингтон Mk.I) — четырёхколёсный (4х2) бронеавтомобиль южноафриканского производства с одним ведущим мостом на шасси трёхтонного (четырёхтонного) грузовика Форд-15 или Шевроле и трансмиссии американской фирмы «Мармон Херрингтон» с вооружением английского производства. Собирался из американских и канадских комплектующих (двигатели, трансмиссия) в ЮАС с 1939 по 1940 г. Вес — 6,3 т. Экипаж — 3 человека. Броня — до 12 мм. Длина — 4,88 м. Высота — 2,29 м. Шины литые пулестойкие. Двигатель — бензиновый с водяным охлаждением. Вооружение — башенный пулемёт Викерс (Vickers) калибра 7,71 мм (патрон 7,71×56 мм) и пулемёт того же типа, установленный на турели. Скорость — до 80 км/ч (и до 32 км/ч по бездорожью). Запас хода без дозаправки — 322 км (193 км — по пересечённой местности). Было выпущено 113 единиц.

Marmon Herrington Mark.II (Mk.II) (Мармон Херрингтон Mk.II) — четырёхколёсный (2×2) бронеавтомобиль южноафриканского производства с одним ведущим мостом на шасси трёхтонного грузовика Форд или Шевроле и трансмиссии американской фирмы «Мармон Херрингтон» с вооружением английского производства. Собирался из американских и канадских комплектующих (двигатели, трансмиссия) в ЮАС с 1940 по 1941 г. Вес — 6,3 т. Экипаж — 3 человека. Броня — до 12 мм. Длина — 4,88 м. Высота — 2,29 м. Шины литые пулестойкие. Двигатель — бензиновый с водяным охлаждением. Вооружение — башенный пулемёт Викерс (Vickers) ка либ ра 7,71 мм, пулемёт Брен (Bren) калибра 7,71 мм и противотанковое ружье Бойс (Boys) калибра 14 мм (13,94 мм — 0,55 дюйма). Скорость — до 80 км/ч (до 32 км/ч по бездорожью). Запас хода без дозаправки — 322 км (193 км — по пересечённой местности). Использовался в боях в Северной Африке. Было выпущено 887 единиц.

Marmon Herrington Mark.III (Mk.III) (Мармон Херрингтон Mk.III) — четырёх колёсный (2х2) бронеавтомобиль южноафриканского производства на шасси американского трёхтонного грузовика Форд или Шевроле и трансмиссии американской фирмы «Мармон Херрингтон» с вооружением английского производства. Собирался из американских и канадских комплектующих (двигатели, трансмиссия) в ЮАС с 1941 по 1942 г. Использовался в боях в Северной Африке. Вес — 6,3 т. Экипаж — 3 человека. Броня — до 12 мм. Длина — 4,88 м. Высота — 2,29 м. Шины литые пулестойкие. Двигатель — бензиновый с водяным охлаждением. Отличался от предыдущих моделей укороченной колесной базой. Скорость — до 80 км/ч (и до 32 км/ч по бездорожью). Запас хода без дозаправки — 322 км (193 км — по пересечённой местности). Отличался разнообразным вооружением, но в основном варианте Marmon Herrington Mk.III вооружался одним башенным пулемётом Брен (Bren) калибра 7,71 мм и пулемётом Викерс калибра 7,71 мм, противотанковым ружьем Бойс (Boys) калибра 14 мм (13,94 мм — 0,55 дюйма). Поскольку противотанковое вооружение бронеавтомобиля было слабым, в Северной Африке его довооружали разномастным оружием, в том числе и трофейным итальянским или немецким. Было выпущено 2630 единиц. Поставлялся в британские колонии в Африке, в том числе в Южную Родезию, а также в Малайю и Голландскую Восточную Индию.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Как разграбили СССР. Пир мародеров
Как разграбили СССР. Пир мародеров

НОВАЯ книга от автора бестселлера «1991: измена Родине». Продолжение расследования величайшего преступления XX века — убийства СССР. Вся правда о разграблении Сверхдержавы, пире мародеров и диктатуре иуд. Исповедь главных действующих лиц «Великой Геополитической Катастрофы» — руководителей Верховного Совета и правительства, КГБ, МВД и Генпрокуратуры, генералов и академиков, олигархов, медиамагнатов и народных артистов, — которые не просто каются, сокрушаются или злорадствуют, но и отвечают на самые острые вопросы новейшей истории.Сколько стоил американцам Гайдар, зачем силовики готовили Басаева, куда дел деньги Мавроди? Кто в Кремле предавал наши войска во время Чеченской войны и почему в Администрации президента процветал гомосексуализм? Что за кукловоды скрывались за кулисами ельцинского режима, дергая за тайные нити, кто был главным заказчиком «шоковой терапии» и демографической войны против нашего народа? И существовал ли, как утверждает руководитель нелегальной разведки КГБ СССР, интервью которого открывает эту книгу, сверхсекретный договор Кремля с Вашингтоном, обрекавший Россию на растерзание, разграбление и верную гибель?

Лев Сирин

Публицистика / Документальное
Свой — чужой
Свой — чужой

Сотрудника уголовного розыска Валерия Штукина внедряют в структуру бывшего криминального авторитета, а ныне крупного бизнесмена Юнгерова. Тот, в свою очередь, направляет на работу в милицию Егора Якушева, парня, которого воспитал, как сына. С этого момента судьбы двух молодых людей начинают стягиваться в тугой узел, развязать который практически невозможно…Для Штукина юнгеровская система постепенно становится более своей, чем родная милицейская…Егор Якушев успешно служит в уголовном розыске.Однако между молодыми людьми вспыхивает конфликт…* * *«Со времени написания романа "Свой — Чужой" минуло полтора десятка лет. За эти годы изменилось очень многое — и в стране, и в мире, и в нас самих. Тем не менее этот роман нельзя назвать устаревшим. Конечно, само Время, в котором разворачиваются события, уже можно отнести к ушедшей натуре, но не оно было первой производной творческого замысла. Эти романы прежде всего о людях, о человеческих взаимоотношениях и нравственном выборе."Свой — Чужой" — это история про то, как заканчивается история "Бандитского Петербурга". Это время умирания недолгой (и слава Богу!) эпохи, когда правили бал главари ОПГ и те сотрудники милиции, которые мало чем от этих главарей отличались. Это история о столкновении двух идеологий, о том, как трудно порой отличить "своих" от "чужих", о том, что в нашей национальной ментальности свой или чужой подчас важнее, чем правда-неправда.А еще "Свой — Чужой" — это печальный роман о невероятном, "арктическом" одиночестве».Андрей Константинов

Александр Андреевич Проханов , Андрей Константинов , Евгений Александрович Вышенков

Криминальный детектив / Публицистика
Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943
Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

О роли авиации в Сталинградской битве до сих пор не написано ни одного серьезного труда. Складывается впечатление, что все сводилось к уличным боям, танковым атакам и артиллерийским дуэлям. В данной книге сражение показано как бы с высоты птичьего полета, глазами германских асов и советских летчиков, летавших на грани физического и нервного истощения. Особое внимание уделено знаменитому воздушному мосту в Сталинград, организованному люфтваффе, аналогов которому не было в истории. Сотни перегруженных самолетов сквозь снег и туман, днем и ночью летали в «котел», невзирая на зенитный огонь и атаки «сталинских соколов», которые противостояли им, не щадя сил и не считаясь с огромными потерями. Автор собрал невероятные и порой шокирующие подробности воздушных боев в небе Сталинграда, а также в радиусе двухсот километров вокруг него, систематизировав огромный массив информации из германских и отечественных архивов. Объективный взгляд на события позволит читателю ощутить всю жестокость и драматизм этого беспрецедентного сражения.В формате PDF A4 сохранен издательский макет.

Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / Публицистика / Документальное