Вопросы и ответы. Часть I: Вторая мировая война. Страны-участницы. Армии, вооружения.

А коэффициент оверклеймов — он то же в общем то константа. Так что сравнение заявок — оно вполне правомерное. Боевые потери ЛЕТНОГО состава СССР и Германии на Восточном фронте практически равны, с самолетами труднее из за извивов германской статистики.

>Собственно, речь не о реале, а о игре-даже сейчас, с завышенными данными Ла-5ФН(это ранняя модель, сделана достаточно примитивно) группа фок(это машина все же группового боя) фактически расправляется.1:1-финишь фоке,4:4-конец лавкам, при полной беспомощности фоки в горизонтали. Если убрать завышенный до небес ролл спитов, лавок, яков и мессеров на больших скоростях-фока зарулит всех.

Пока игра делалась Медокса кто только не предупреждал (фактически ничего плохого он не хотел — просто данные по разным самолетам брал из РАЗНЫХ истопников а они получены из разных методик испытаний — наши например огромное значение придавали такому параметру как "набор высоты за боевой разворот" — а богомерзкого буржуинского слова "ролл" не знали вовсе. Американские и английские данные — они очень тщательно обожали тестировать на скорость крена (англы) и американцы на скорость пикирования (тут Тандерболту проигрывают все самолеты тех лет — так сыпаться вниз не могла даже "Дора" — вот плюс отдельные недочеты (ибо автор прав — где нет информации — то включается я так вижу) — я не знаю, но я так вижу — и привели к тому что хотя Ил-2 со всеми аддонами лучший симулятор поршневой авиации в истории — он не идеален. А уж наземные цели вызывают судороги приколов — зачем скажите было делать шикарные 3Д модельки танков и автотранспорта — если тактические построения сосаны из пальцов.

Тот же Баевский который воевал на Ла-5ФН в Курляндии против ФВ-190 за серьезного противника считал только немногочисленные мессеры. Ибо единственное что могли фоки делать хорошо — выходить из боя. Такое вот мнение. А дралась то его сводная группа не с кем иным как с самим О.Киттелем. А вот бомберам Фока был опасен — что да то да.

>1.Вообще это на больших высотах, куда советскую машину арканом не затянуть. У земли 14,5 м/с

Вообще то 14,5 м/с — получли на специально облегченной машине. А не на том что летало в частях.

>2.В горизонте выше 4000 м его ФН с трудом догонял.

Бой ведется на эволюционной скорости а не на максимальной. И бои на высоте более 5000 м (4000 ближе к тому) на Восточном фронте истребитель против истребителя — можно считать по пальцам. Вообще история воздушных боев на высоте на нашем фронте — требует отдельной повести… Второй по высотности успешный перехват за войну (9000 м) сделали над Липецком годичной давности Яки-1 из полка ПВО, третий (8600 м) — над Кубанью — Кобры…Самолеты которые на высоте не очень…

>Наши и Мустанги подобного повторить не могли-крыло хрупкое: деревяшка у нас

Фигассе деревяшка. Это простите для 1944 надо еще поискать у нас еропланы с деревяшкой. Да и не в деревяшке дело — прочность некоторых деревяшек по Ак больше некоторых железок. Такие дела. Как не странно самые прочные одно время были именно ранние Ла-5 еще с сосновыми "бревнами" от ЛаГГов. А Мустанг — так ламинар на то и ламинар что бы иметь преимущество в скорости пикирования на высоте, за счет просадки у земли. у Пе-2 например окололаминарный профиль, как и у Польского ПЗЛ-37 Лось — к скорости пикирования претензии есть? Молчу про Тандерболты которые пикировали и "климбили" лучше любого самолета второй мировой вообще (это пожалуй первое и последнее их пилотажное достоинство правда

>Могу даже нашу учебную фильму показать по ФВ-190А4. Данные наших и американо-английских испытаний достаточно сильно отличаются-они испытывали целые машины, а мы-битые после аварийных посадок.