Читаем Вопросы и ответы. Часть I: Вторая мировая война. Страны-участницы. Армии, вооружения. полностью

Как раз наоборот - служба тыла и транспорта у немцев была не крута а суперкрута. Многое в победах 1939-1941 обоснованно именно ею, а не тактическим мастерством войск. Но сточилась и эта суперслужба и на нашем фронте в 1941м. Именно сточилась - вышли из строя сверхнапряженно используемые грузовики и локомотивы, погибли в стычках с выходящими окруженцами качественно подготовленные саперы и тодтовцы, упала пропускная способность железных дорог (как износ, так и диверсии и партизаны, и падение качества обслуживающего персонала (в 1941м в рейхсбанн уже до начала войны с СССР пришлось набирать уже даже поляков, с соответствующими проблемами.

И вот оно пошло и поехало. Рубеж где то август-октябрь 1941. Маневр войск и техники в августе - ограничен только соображениями тактической целесообразности. В октябре 1941 уже "тылы отстают". Верблюду загрузили последнюю соломинку.

>Москву не брать нельзя, а возьмешься брать - привет "позиционный кошмар".

Полностью блокировав можно брать любой город, можно даже не брать как Варшаву в 1939м после неудачной попытки. Москву в первую голову они не смогли даже блокировать. В этом корень их беды.

>позволить транжирить драгоценный ресурс - время на столь основательную "подготовку".

Зависит от театра- Немцы вполне могли позволить себе "осаждать" Севастополь в боях декабря 1941-весны 1942 - когда все одно эти войска не было возможности эффективно применить на другом театре, а боевые действия в Крыму очень сильно сковывали активность Красной армии (Севастополь требовалось снабжать, велись операции по деблокированию и т.п.).

Крайний случай такой тактики - "осада" союзниками в 1944-45м германских портов на атлантическом побережье Франции - тот же Лорьян капитулировал лишь 9го мая.

Как только немцам стало НЕВЫГОДНО отвлекать такие силы на блокаду Севастополя - они смогли провести его штурм.

>Т.е. если успех штурма обусловлен блокадой, то это надо считать за "взятие измором",

Ну значит мы просто спорим по нечеткой терминологии.

>Хорошо, уточню фразу. "Быстро - не умели".

Быстро взять ВСЕРЬЕЗ обороняемый мегаполис не умел никто. Оно и понятно - ибо это во многом именно техническая проблема. Даже судьба Берлина в 1945м решилась именно недопущением крупных немецких сил к обороне собственно Берлина. Для Красной армии например стал проблемой даже прямой штурм относительно небольшого Бреслау.

Поэтому ситуацию старались до такого просто не доводить. Или размягчить "внешний обвод" обороны до капитуляции раньше чем начнутся собственно серьезные уличные бои в кварталах относительно высокой застройки (Кенигсберг - где капитуляция случилась после занятия пригородов , а штурм отдельных объектов - это уже не в рамках организованного сопротивления).

>А медленно - в той войне это означало стратегический проигрыш.

Не всегда. Кстати именно эта последовательность - отчасти (в небольшой степени) но объяснила причины того что немцы застряли под Сталинградом - они с боев конца августа действовали уж слишком "по инструкции".

>В том и дело, что город-миллионник (моб ресурс и по совместительству - транспортный узел) кавалерийской дивизией не обойдешь.

Сильно от политморсоса зависит. Для объявления Парижа открытым городом - хватило сведений о появлении на север от города примерно двух дивизий (опять Клейст) Белград в 1941м пал перед РОТОЙ солдат. Полиморсос - страшная сила.

>Не, не могло это у них взлететь, даже если бы по-наполеоновски построились в колонну и ломанулись закрыв глада на фланги.

В одном из альтернативно одаренных сборников британских альтисториков (К.Масси) с комментариями Переслегина - как раз раз разбирается мегаплан собрать удвоенную ТГ (в 9-11 танковых и моторизованных дивизий) , поставить на ее главу Гудериана и ломануть в обход Москвы на Ярославль что бы в районе Рыбинска обойти город.

>Банально транспорта не хватит на операцию такой глубины и резервов для блокирования фланговых ударов по радиусам.

Именно-Вторая мировая война транспортников. Остальные воевали а эти РАБОТАЛИ.

>Только надо понимать что удар в сторону Тулы - это нихрена не глубокий обхват.

Перейти на страницу:

Все книги серии Ликбез

Похожие книги

100 великих казней
100 великих казней

В широком смысле казнь является высшей мерой наказания. Казни могли быть как относительно легкими, когда жертва умирала мгновенно, так и мучительными, рассчитанными на долгие страдания. Во все века казни были самым надежным средством подавления и террора. Правда, известны примеры, когда пришедшие к власти милосердные правители на протяжении долгих лет не казнили преступников.Часто казни превращались в своего рода зрелища, собиравшие толпы зрителей. На этих кровавых спектаклях важна была буквально каждая деталь: происхождение преступника, его былые заслуги, тяжесть вины и т.д.О самых знаменитых казнях в истории человечества рассказывает очередная книга серии.

Елена Н Авадяева , Елена Николаевна Авадяева , Леонид Иванович Зданович , Леонид И Зданович

История / Энциклопедии / Образование и наука / Словари и Энциклопедии
1066. Новая история нормандского завоевания
1066. Новая история нормандского завоевания

В истории Англии найдется немного дат, которые сравнились бы по насыщенности событий и их последствиями с 1066 годом, когда изменился сам ход политического развития британских островов и Северной Европы. После смерти англосаксонского короля Эдуарда Исповедника о своих претензиях на трон Англии заявили три человека: англосаксонский эрл Гарольд, норвежский конунг Харальд Суровый и нормандский герцог Вильгельм Завоеватель. В кровопролитной борьбе Гарольд и Харальд погибли, а победу одержал нормандец Вильгельм, получивший прозвище Завоеватель. За следующие двадцать лет Вильгельм изменил политико-социальный облик своего нового королевства, вводя законы и институты по континентальному образцу. Именно этим событиям, которые принято называть «нормандским завоеванием», английский историк Питер Рекс посвятил свою книгу.

Питер Рекс

История