Отмечу, что несмотря на байки и прочие споры о приоритете (самые, активные запоповцы — его, ассистент Рыбкин, собственно он и дал начало войне за приоритет в СССР и его друг француз Дюкрете (который сорвал получение Маркони патентов во Франции и Германии, потому, что Дюкрете уже выпускал, аппаратуру «системы Попова», вообще Дюкрете был приличный человек и отличный коммерсант, а в СССР его как то в водевильного персонажа обратили отношения между Поповым и Маркони были прекрасные — они корректно переписывались, встречались правда один раз (когда Маркони был в Петербурге, на крейсере «Карло Альберто», какой итальянское правительство выделило ему для опытов), собирались вместе поработать над интересной проблемой магнитного детектора (тот самый, что «погубил» Титаник, «незаведенная» рация на «Калифорниане») и т. п. И лишь начавшаяся Русско-Японская, а потом внезапная смерть Попова все испортила — могло бы не быть ВООБЩЕ никакой борьбы за приоритет.
Возможно, а возможно совместный научно исследовательский центр… Туда бы еще де Фореста пригласить — и вот вам и наукоград в действии.
Но не склалось.
Это мечты. А вот встреча на «Карло Альберто» и договоренность поработать над магнитными детекторами (идея Маркони) с одной стороны и техникой приема «на слух» незатухающими колебаниями с другой (идея Попова и Рыбкина) да была.
Просто потом случилась война… Вот и не сложилось возможное научное партнерство.
Заигрались с дополнительными эмиссиями. Фактически чисто финансовые проблемы — сначала раздували пузырь, призывали народ вкладывать деньги, потом когда поняли, что денег мало попытались получить кредит у правительства Великобритании, его не дали — тогда стали «разводнять», акции, когда народ просчитал, что возможная прибыль не покроет даже части расходов на годовую эксплуатацию — народ стал скидывать, акции, они сползли вниз и пипец…
Что забавно после этого проданные с молотка два участка уже почти готовой линии купленные по дешевке оказались весьма финансово успешные — и британское правительство которое не стало платить за всю линию — дало отличные госдотации и выгодную плату за правительственную связь за «линию британской колумбии» — так, что тут были ой какие интересанты
А худо бедно почти 4 миллиона рублей золотом улетело в трубу (это когда за всю Аляску США заплатили 7 Оценим панаму
Потому, что в фунтах 375 000 из которых 300 000, акционерный капитал смотрится не так круто
Они умные — юридически Вестерн Юнион — не причем — они «дочку» сделали — ей, акции сначала надули, а потом они сдулись шито крыто, 6 % страховых на вложенные 100 и все свободны — все строго по закону.
Британское правительство вложив всего около 10–15 тыс фунтов получили две телеграфные линии предположительной стоимостью в 30–40 тыс фунтов ПЛЮС бесплатно топографическую съемку, геологоразведку и оборудование завезенное на трассу. При этом в выигрыше был и Вестерн Юнион — обанкротив «дочку» и списав 6 % убытков они получили от британского правительства как бы эти 6 % обратно и еще контракт на обслуживание этих линий специалистами Вестерн Юнион. Все без убытков кроме, акционеров
Статистика. Относительные, а не, абсолютные цифры. В России в 1911 был ОДИН химический завод. В 1912 построили второй — ПРИРОСТ 100 %. В Германии было 100 химических предприятий, построили 6 — прирост ВСЕГО 6 %
Вот вам и темпы — и с каждым годом разрыв в АБСОЛЮТНЫХ цифрах становился все шире и шире… Автомобилей в ГОД в России выпускали сколько в США за ПАРУ ЧАСОВ например. Это несмотря на то, что в 1911 м их в России выпустили в НЕСКОЛЬКО ДЕСЯТКОВ раз больше чем в 1906 м
Доказано КЕМ? Перспективы то громадные но не нашлось ни одного человечка, что бы их реализовать. А без этого какие к черту перспективы — к ПМВ подошли с ГОЛОЙ промышленностью, и уже в 1914 м «уронили бюджет» на треть