Да так же как в Испании — те то же смогли построить, ажно три линкора имея ситуацию еще худшую чем в РИ. С зарубежной технической помощью. С машинами помогла Англия, с орудиями она же, с подшипниками Австро-Венгрия, с электрооборудованием Франция…
Линкор дредноут — машина очень сложная, но все же не запредельно сложная. И при остром желании построить у себя, потратив кучу денег, был подсилен странам, имевшим какую никакую, но тяжелую промышленность.
Другое дело, что многие «вспомогательные» морские державы предпочитали линкорчик КУПИТЬ, а не строить сами — так дешевле выходило. «Севастополи» на круг стоили 3 миллиона фунтов стерлингов — куда более мощно бронированные, вооруженные и быстроходные «Куин Элизабет» построенные и вступившие в строй примерно в те же годы (конец 1914 начало 1915) — стоили по 2 лимона штука. Это примерно и есть цена промышленной отсталости страны.
Ну не совсем так — все же это вполне себе было достижение — большая часть внутренностей была российского производства — но лицензированные или куплены КЛЮЧЕВЫЕ узлы невозможные в производстве в России.
В общем вхождение России в «Дредноутный клуб» — вполне себе достижение, пусть и с иностранной помощью. Ну так даже в британских линкорах второй мировой типа «Кинг Джордж 5й» было немало чешской брони.
Россия все же вошла в дредноутный клуб сразу после Италии и Японии — по срокам постройки головного — не так уж дурно. Всего самостоятельно осилили постройку дредноутов Великобритания, Германия, США, Франция, Италия, Австро-Венгрия, Россия и Испания. Так шо входили мы в «большую восьмерку» тогда.
Все верно — программа обошлась в 180 миллионов (вторая программа — по которой строили черноморов — еще 100 миллионов за три (Маруси получились и дешевле и лучше, научились работать в общем, вообще ИМХО «Императрицы» бы были очень хороши для Балтики, а вот как раз пара «Севастополей», актуальнее всего были бы на ЧФ — гонять не купленного турками «Блюхера» и «Риахуело» (который «Азенкур» стал) с их высокой скоростью и картонной броней. А корабли стоили примерно по 3 миллиона фунтиков, что есть примерно 32,7 мульенов (Маруси примерно 27,5 мульенов по довоенным ценам) рублей. Остальное стоимость постройки заводов, новых цехов, освоения производства и т. п. Долговременные накладные расходы на капитальное строительство в общем.
Дак, даже почти выпилили — развитие Измаильской 14 дюймовки. Там резервы были такие в орудие заложены, что легким напилингом из 356/52 калибра получилась крайне годная 406мм/45 калибров. Ствол упрочнили, затвор увеличили. Хороший был проект. Под линкоры программы 1915 года — с четырехорудийными башенками. Следующие после Измаилов должны были быть.
А смысл? Производство патрона без закраины в те годы — стоило дороже и требовало больше операций чем с закраиной.
То есть при общей слабости промышленности войну мы начинаем не с недостачей 500 миллионов патронов от расчетного числа в 3,5 миллиарда, а с недостачей миллиарда в полтора. Оно сильно надо?
Четыре новых патронных завода — и пусть патрон будет каким угодно
Железки как раз уже НИЧЕГО не решают при общей слабости промышленности. Нужны «простые решения». Очень простые.
До появления полностью, автоматических линий — все одно нужны лишние операции (в этом же и секрет долголетия,303 Бритиш сервис)
Нифига не появляется. Ни одна страна в ПМВ (кроме США под закат, несколько десятков или даже пара сотен BARов проблему ружья-пулемета приемлемого качества не решили). Все одно либо переоблегченный легкий пулемет (Льюис, Мадсен) либо тяжелая, автоматическая винтовка с глюкисами (Маузер, Щош).
Эта реакция в общем не пойдет. В пулеметном деле как не крутись, когда не закладывайся — все одно ничего хорошего в массовой серии без кардинальной перестройки промышленности не будет. Хоть завали Николая чертежами ДП (идеально простой пулемет в тех условиях) и то ни фига не будет — пружин нету