Вопросы и ответы. Часть III: Первая мировая война. История развития вооружённых сил.

Немцам в одном повезло — в паре сотен миль болталась плавмастерская в Тронхейме, без нее бы была бы проблема даже дотащить медленно затопляемый линкор до Германии… И это с ОДНОЙ торпеды попавшей в ПТЗ!!!

>когда Норт Каролине одна японская торпеда (не лонг лэнс) нанесла тяжкие увечья,

В нее попала 533 лодочная торпеда с БОЛЬШИМ чем стандартный 609мм Лонг-Лэнс (349 кг бч):

"Попадание 533-мм торпеды с зарядом 400 кг ТНТ пришлось в носовую часть с левого борта (район 45–46 шпангоутов) в 6 метрах под ватерлинией. Пять человек погибло, 20 получили ранения, в борту открылась пробоина длиной около 9,8 и высотой в 5,5 метров, четыре переборки системы ПТЗ оказались пробиты. Взрыв также привел к пожару в перегрузочном отделении башни N1, но быстрое затопление носовых погребов позволило избежать катастрофы. Но эти повреждения никак не сказались на способности линкора сохранить свое место в строю и поддерживать эскадренную скорость. Первоначальный крен в 5,5° усилиями аварийных партий был быстро исправлен в течение 6 минут."

Что видим — плохая ПТЗ и идеальная борьба экипажа за живучесть — немцам только завидовать.

>А вот тут немного не понял. 61 cm Type 93 Model 1 — Explosive Charge: 1,080 lbs. (490 kg) Type 97; 61 cm Type 93 Model 3 — Explosive Charge: 1,720 lbs. (780 kg) Type 97

Это я виноват — ошибся.

Была открыта табличка по торпедам жапонийским… строчкой выше 349 кг — это НЕ кислородная 61 см тип 8 № 1 — стандартная торпеда середины 1920х — середины 1930х = до массового выпуска именно кислородных ленсов.

Кривой глаз.

>То есть в худшем варианте — попадание в самом тонком месте ПТЗ одной из самых мощных торпед времен войны — получаем затопления в 900 с гаком тонн воды

И даже носовая башня с затопленным одним из 4х независимых погребов может вести огонь в случае крайней необходимости.

Правда у новых американских линкоров была "дыра" в ПТЗ которая вообще делала теоретически возможность потопить их одной торпедой… (попадание с кормового курсового угла строго чуть кормовее барбета кормовой башни — теоретически там минимальное растояние от обшивки до погреба (менее 3 м), но в эту "уязвимую пяту" за войну никто не разу не попал.

Зато ПТЗ "старых" американских линкоров после модернизации останется в веках как самое широкое и надежное в истории кораблестроения. 9 с лишним метров ширины и 5 броневых переборок одна за другой!!!

Теоретически есть шанс сдержать 750 кг ТНТ. На практике не проверяли.

>Принс оф Уэлсу же двух авиаторпед хватило для окончания электричества.

Английская ПТЗ второй мировой — ХУДШАЯ из всех новых линкоров, хуже итальянской даже и хуже "узенько но толстенько" на Яматах (собственно, Синано показал какая кака ПТЗ Яматы), долгая гибель этих кораблей лишь следствия размеров — получив фатальные повреждения просто доооооолго тонем большой коробочкой.

И то главные повреждения на Уэльсе нанесли не японские торпеды а собственный гребной вал и фатальная ошибка механика. Генераторы затопили как раз не торпедным попаданием а ударами "стального лома", мейд ин Чехословекия… Бороться за живучесть экипаж нужно УЧИТЬ блин. А не дербанить экипаж наполовину, так как поход предстоит из "воюющего" флота Метрополии в "мирный" Тихий океан.

>Так что здесь тоже всё довольно интересно.