Воруют! Чиновничий беспредел, или Власть низшей расы

Но сразу же началось всякое дерьмо. Сначала пришлось отбивать попытку Морского министерства поставить на корабли устаревшие котлы Бельвиля, аналогичные тем, что были на броненосцах Цусимы. Отбили. Затем началась эпопея с закупкой необходимых сталей. Всего нужно было 20 тыс. тонн трех сортов. Синдикат «Продамет» (монополия, объединявшая частно-акционерные металлургические заводы страны) заломил цены на 25  % выше, чем у казенных (государственных) заводов. Крылову потребовалось множество сил положить на то, чтобы сорвать грабеж. Он пригрозил применить против «Продамета» статью «Уложения о наказаниях уголовных и исправительных», карающую тюрьмой за «стачку на торгах при поставках и подрядах для казны». То есть за ценовой сговор. Слава богу, получилось, 2 миллиона казенных рублей были спасены. Но счастье, что «Продамет» нарвался на неподкупного Крылова. А ведь могло быть и иначе: взял бы высокий чин взятку – и закупили бы сталь у этих хищников.

Потом оказалось, что секретные документы – журналы заседаний Морского технического комитета – свободно утекают из министерства в прессу и всякому, кто хорошо заплатит. Основные тактико-технические задания на русские дредноуты оказались опубликованными в «Новом времени». Потом выяснится, что чиновник Морского министерства, заведовавший типографией, имея скромную зарплату в 900 рублей в год, попросту организовал тайную подписку на журналы технического комитета, сбывая эти сверхсекретные документы по 300 рублей за комплект. На этом он зарабатывал впятеро больше, чем морской министр империи. А комплекты секретных данных и совещаний были у всех владельцев крупных заводов, работавших по оборонному заказу. Как вы понимаете, немецкая и всякая прочая разведка наверняка тоже подписывалась на архисекретные журналы.

Постройка кораблей шла ни шатко ни валко.

Как в той Расее все тонуло в коррупции низшей расы, показывает практика того же Крылова. В то время намечается постройка гигантских линейных крейсеров (быстроходных дредноутов) – «Измаила», «Кинбурна», «Бородино» и «Наварина». Но вот вопрос: надо ли оснащать их специальными цистернами Фрама, которые за счет перекачки воды с борта на борт уменьшают качку судна? Решение проблемы поручается Крылову. Тот предлагает: давайте зафрахтуем немецкий пароход с такими цистернами (в России таких судов еще не имелось) и выйдем в Атлантику, прихватив с собой измеритель качки и теодолит для определения высоты волн. Но вот беда: аппаратура – это 45 пудов. Чтобы не иметь проблем с иностранными таможнями, нужно выправить Крылову дипломатический паспорт, а на багаж с аппаратурой поставить печати Министерства иностранных дел России. Как на диппочту.

Казалось бы, дело – раз плюнуть. Тем более что речь идет о деле государственной важности. Но Крылова в канцелярии МИДа футболят в Первый департамент. Мол, выдача дипломатических паспортов производится лишь по высочайшему соизволению! Крылов направляет стопы в Первый департамент, и его направляют во Второй департамент. А там его снова отправляют в канцелярию. Круг замыкается. Плюнув на все, будущий сталинский академик находит в коридоре министерства курьера с красным носом, сует ему пять рублей и говорит: надо, милейший, мне получить командировочный паспорт и пропуска на 15 мест багажа, чтобы на таможне не досматривали. Курьер улыбается: это вам к делопроизводителю Ивану Петровичу Васильеву нужно. И проводил Крылова в мелкому чиновнику.

Еще пятнадцать рублей, и кораблестроителю мигом выписывают паспорт (который – «только по высочайшему соизволению»), а курьера отправляют на завод – опечатывать багаж пятнадцатью дипломатическими ярлыками.

Как видите, даже дела государственной важности – и те за взятки приходилось делать. (Кстати, как в нынешней РФ – для поставок оружия в Венесуэлу в 2005 г. тоже пришлось «заносить».) Но важно и другое: из Российской империи можно было вывезти дипломатической почтой все что угодно всего за 20 рублей. И на месте инженера Крылова вполне можно представить агента иностранной разведки, вывозящего за границу кипы чертежей, а то и некоторые образцы техники. Скорее всего, такое тоже происходило. Мне вот невдомек: и чего сейчас плачутся по «России, которую мы потеряли»? Ведь все вернулось!

Бизнес на исподнем

В мае 1913 года царь Николай II получил итоги ревизии сенатора Николая Гарина, проверявшего работу интендантских учреждений военного ведомства. Шла она аж с 1908 года. Вскрылась самая неприглядная правда о воровстве интендантов. Особенно – в Русско-японскую войну.