Воруют! Чиновничий беспредел, или Власть низшей расы

Сегодня некоторые русские болваны, нацепляя гитлеровскую символику, тупо воспроизводят провальный гитлеровский принцип антропологии. Мол, только русские – это высшая раса, а всякие евреи, кавказцы, армяне, узбеки – это недочеловеки. Любопытная вариация таких взглядов наблюдается у украинских бандеронацистов: там в недочеловеках ходят все те же народы, но с добавлением великороссов, живущих в РФ. Мол, это кацапы-недочеловеки, они вообще не славяне, а помесь тюрок и угро-финнов. В ответ великорусские лысюки говорят, что, мол, хохлы – это не русские, а вообще польско-турецкая помесь.

* * *

У гитлероидов современности есть отвратительная черта: они готовы слепо, бездумно копировать все, что исходит от Третьего рейха. Все, что делали гитлеровцы, объявляется верным и непогрешимым. Даже откровенный идиотизм.

Требование создать государство, где будут одни только русские, – пример из этой области. Это какое-то помешательство на «чистоте крови». Если следовать логике этого расово-гитлеровского деления, то нужно отнести к недочеловекам многих из тех, кто составляет гордость русской истории. Например, великого химика Менделеева следует обозвать недочеловеком за долю еврейской крови. Александр Сергеевич Пушкин – тоже, получается, расово неполноценный, метис эфиопский, а эфиопы – народ семитский. Адмирал Нахимов, русский национальный герой, – тоже вроде бы как «не тот», ибо имеет еврейские корни. Храбрейшие полководцы, отдавшие жизнь за Россию – Багратион и Цицианов, – «грузня проклятая». Герои Советского Союза, славные подводники, погибшие в войне – дагестанец Гаджиев и еврей Фисанович, – вроде как тоже «недочеловеки» (жид и лицо кавказской национальности). Отчаянно храбрый Александр Маринеско, торпедировавший «Вильгельм Густлов», атакуя конвой с мелководья, – румын. Авиаконструктор Семен Лавочкин, на машинах которого наши соколы били немцев (Ла-5, Ла-7), – еврей. Маршал Баграмян – «армяшка». Великие мореплаватели Крузенштерн и Беллинсгаузен – немцы. Храбрейший ас Великой Отечественной, а затем и доблестный пилот-испытатель, разбившийся на опытной машине – крымский татарин Аметхан Султан. Создатели знаменитой самолетостроительной фирмы «МиГ» – Микоян и Гуревич – армянин и еврей. Пилот, поднявший в воздух первый русский реактивный самолет БИ-1 в 1942 году, – гагауз (потомок турок-огузов) Григорий Бахчиванджи. Знаменитейшие пилоты 1930-х годов, кроме русских Чкалова, Юмашева и Громова, – грек Коккинаки и эстонец Пусэп. А кто создавал прекрасные баллистические комплексы «Пионер» и «Тополь»? Александр Надирадзе – русский грузин. В логике скинхедов его вообще надо было гнать прочь, как неруся. Так же, впрочем, как и создателя фантастического по тем временам «Лунохода» – конструктора Кемурджиана, армянина, в заместителях которого ходили еврей и русский. И академика Орбели – создателя медицины для советских летчиков и водолазов, основоположника советской подводной археологии и смелого аэронавта.

А вот, например, выдающийся советский ученый и конструктор Нурбей Гулиа, здравствующий и поныне. О нем я читал и смотрел передачи еще в 1970-е годы. Гулиа – разработчик автомобилей с аккумуляторами энергии, высокоскоростными массивными маховиками. Еще тридцать лет назад Гулиа показывал проекты машин, которые могут ездить на энергии раскрученного маховика, тратя при этом от силы литра два топлива на сто километров пути. Или комбинированные махоэлектромобили. Гулиа давно доказывает, что при езде в городе машина тратит большинство энергии своего мотора впустую: стоит на светофоре на холостых оборотах, то разгоняется, то тормозит, и при торможении энергия действительно теряется даром. Реальный КПД мотора, как доказывает Гулиа, падает вчетверо-впятеро из-за неравномерной работы двигателя автомобиля. Он предложил строить машины с маховиками, которые не только запасают кинетическую энергию (вращаются несколько часов после раскрутки), но аккумулируют энергию, уходящую при торможении машины. Развив идеи замечательного русского ученого Уфимцева, Гулиа начал со сравнительно простых маховиков, он к концу СССР создал высокотехнологичные накопители энергии. То есть десятикилограммовый диск 30 сантиметров в диаметре, заключенный в вакуумную камеру, разгоняется до скорости до 20 тысяч оборотов в минуту, может вращаться сутками. Он запасает энергию, которой хватает легковой машине на десятки километров пробега. Двигатель автомобилю с маховиком нужен как поистине вспомогательная система.

Гулиа смог решить проблему безопасности маховика при разрыве: он стал делать их не литыми, сплошными, а свернутыми из металлической или синтетической ленты. Поэтому при разрыве маховик не разлетается на куски, что твоя бомба. Гулиа решил и проблему передачи вращения маховика на колеса машины – с помощью оригинальных редукторов собственной конструкции (об этом написал известный антисоветчик А. Никонов в книге «Верхом на бомбе»).