Восход

Тщательно пообедав, взял первое и второе, я сходил в туалет, заставил себя облегчиться по максимуму, набрал каких-то пирожков в дорогу, ну, это я их назвал пирожками, а так-то они по другому назывались, взял сладкую воду, две двух литровки, и пошёл к выходу на посадку. Уже объявили мой самолёт. На посадку проходил так же, как и в Москве. Когда открыли багажный отсек и уже заканчивали погрузку багажа, я остановил время и добежав до самолёта, забрался внутрь. Найдя подходящее место для перелёта, я пустил время в нормальное русло. Вскоре, погрузка багажа закончилась, и дверь багажного отсека закрылась. А я устроил себе мягкую лежанку из сумок и приготовился отдыхать. В этот раз, я поступил немного по другому. Что бы, не страдать от безделья всю дорогу, я установил растяжку у двери, и конец этой растяжки привязал к своему пальцу. Если кто войдёт, то я обязательно проснусь. Пришлось натягивать эту сторожевую нить своим телом, то есть пальцем, но это лучше, чем всю дорогу мучиться от того, что хочется спать, а спать нельзя.

Закончив со всем этим, я лёг на свою лежанку, закрыл глаза и тут же вырубился. Даже не заметил, как мы взлетели. Да что взлетели, я не заметил, как мы садились! Я весь полёт проспал. А проснулся от того, что почувствовал удар шасси о взлётную полосу. Неплохо я прикорнул. Восемь с половиной часов спал. Что мне теперь ночью-то делать? Хотя ночи-то той осталось часа два, не больше. Мы же на восток летели, стало быть, на встречу, солнцу. Быстренько перекусив пирожками и запив сладкой газировкой, пока не начали разгрузку багажа, я собрал багаж на место и приготовился к выходу. Вскоре дверь открылась, а я, остановив время, покинул салон самолёта и пробрался в зал прилёта, хорошо в это время выходил служащий, вот в открытую дверь я и шмыгнул. Найдя укромное местечко, привёл время в норму. Сразу послышался многоголосый шум отъезжающих и встречающих. Моего внезапного появления никто не заметил, и я, спокойно покинув своё убежище, направился на остановку такси. Кушать я уже не хотел, поэтому и время терять, тоже не стал. До рассвета оставалось около часа, так что поедем сразу к месту акции. А начать я решил с МИ-6. Сначала эту очень вредную организацию накажем, потом можно и Форин-Офис навестить. Как я буду действовать — я пока и сам не знал, это всё по ходу действия станет известно. Импровизация — наше всё.

Ждать мне не пришлось, такси подъехало тут же. Я попросил водителя проехаться по Уайтхоллу, затем проехаться по мосту Воксхолл Бридж, затем проехаться там, у здания Ми-6, с целью посмотреть на недавно построенное здание, а построили его два года назад, далее вернуться по этому же мосту и проехаться по Бейкер Стрит. Объяснил такой маршрут тем, что я турист, и хочу осмотреть наиболее известные места. У водителя такой маршрут подозрения не вызвал, не я один такой у него. Не один раз приходилось возить по этим улицам, так что всё в порядке. А вот почему именно в таком порядке, объясню: дело в том, что по Уайтхоллу расположен Форин-Офис, а рядом с мостом Воксхолл Бридж — здание СИС. Это здание, где располагается нужная мне разведка МИ-6. Кроме неё там множество других подразделений, но они попадают под раздачу вместе с ними. Ангелов там нет. Причём, совершенно. На Бейкер Стрит меня заинтересовал вовсе не дом Шерлока Холмса, как бы это показалось с первого раза, а штаб квартира УСО, Управление Специальных Операций. Официально эта структура закрыта, но неофициально — она действует, и действует очень эффективно. До 1945 года там насчитывалось до 2000 бойцов, подготовленных и очень опасных противников. Сейчас бойцов этого элитного подразделения насчитывается всего пять групп, и одну из них я уничтожил собственноручно, это когда они готовили мой захват в Москве. Это была самая эффективная группа. А почему я выбрал именно такой маршрут? Так потому, что я решил действовать от здания УСО. Все эти объекты связывает подземная линия метро. Спец-Метро. Простой смертный там кататься не будет. Этим метро пользуются только очень ограниченный контингент лиц. Всю эту информацию нам удалось выкачать у захваченного агента МИ-6. План операции очень осторожно стал у меня обрисовываться в мозгу. И этот план внушал мне оптимизм.

Водитель, как я его и просил, провёз меня по тому маршруту, что я и просил. Что очень хорошо, интересующие меня объекты находились довольно близко друг от друга. Только здание УСО находилось дальше всех, но для меня это не критично.