Восхождение. часть 3

— Здание, обычно ступенчатое, в 3–4 этажа, ориентированное фасадом на юг, весь фасад полностью застеклён. На первом этаже обычно расположена животноводческая ферма, а выше — теплицы, оранжереи, можно выращивать в одном здании корм для коров или свиней на ферме, овощи, и фрукты, — пояснил Хрущёв. — Такую ферму можно совместить с продовольственным магазином — те же овощи и фрукты продавать свежими, и экономить на перевозках.

— Я хотел бы почитать об этом побольше, — заинтересовался Ким.

— Я дам указание прислать вам описания таких ферм, и пару готовых проектов, которые уже опробованы у нас, — заверил Никита Сергеевич. — Вам ещё стоит обратить внимание на сохранение лесов на горных склонах. Леса закрепляют почву корнями. Начнёте сводить лес под пахоту — талая вода весной смоет почву и со склонов, и с уже обрабатываемых полей. Не сделайте такой ошибки.

Хрущёв помнил о печальном итоге северокорейского эксперимента по расширению пахотных земель в горных районах, и счёл необходимым предупредить Кима.

— Вот как? — лидер Северной Кореи не смог скрыть своего удивления. — Это очень важно. Спасибо. Но ведь вы не только о сельском хозяйстве хотели поговорить?

— Да, верно. Нужно найти те сферы деятельности, которые могут приносить вашей стране ощутимую прибыль, — сказал Никита Сергеевич. — Смотрите. Ваш внутренний рынок ничтожен? Надо выходить на внешние рынки. Мало капитальных ресурсов? Их надо восполнить заимствованиями и внешней финансовой помощью. Сейчас КНДР не находится в изоляции, как сразу после 1953 года. У вас есть выход на рынок ВЭС, объединяющий два миллиарда человек.

— Большинство из которых бедны, как церковные мыши, — сдержанно усмехнулся Ким. — Крупнейший рынок одежды — Индия — для нас закрыт, там своя мода и свои производители. То же самое и с Китаем. Мы можем поставлять нашу продукцию в СССР и страны Восточной Европы, разве что.

— Это уже немало! В СССР 200 миллионов жителей, если хотя бы десятую часть из них одеть в корейскую одежду, — заметил Хрущёв. — Но не надо ограничиваться одеждой. Смотрите, что вы могли бы производить, помимо точной механики и компонентов ЭВМ — посуду, бытовую технику, сантехнику, бытовую электронику — радиоприёмники, телевизоры, проигрыватели, велосипеды, мопеды, мотоциклы и квадроциклы, а по мере развития индустрии можно замахнуться и на автомобили. И ещё один весьма выгодный для вас вариант — судостроение.

Он перечислил всё, что, как он знал, производила в будущем Южная Корея.

— Судостроение? — Ким явно был удивлён. — В Корее?

— Да, именно, постройка судов на экспорт. На сегодняшний день технологии судостроения ни разу не «хай-тек», как выражаются на Западе, освоить их вам вполне по силам.

Никита Сергеевич помнил, что Южная Корея с конца 80-х в «той» истории держала 3-е место в мире по тоннажу экспортного судостроения, и не видел препятствий, чтобы КНДР не могла бы сделать то же самое.

— Сейчас СССР, Китай, Индия и Индонезия вынуждены заказывать суда большого тоннажа за границей, а это дорого. Мы вынуждены покупать подержанные танкеры и переделывать их в контейнеровозы, — продолжал Хрущёв. — Для начала, почему бы корейцам не заняться именно переделкой танкеров в контейнеровозы? Это не потребует больших капитальных вложений на начальном этапе, но вы уже будете получать прибыль с каждого перестроенного судна. Затем, вторым этапом, можно построить в КНДР несколько крупных верфей и сопутствующих производств, по сути дела, сформировать тот самый судостроительный производственный кластер, о котором мы говорили ранее.

— Понимаю, — Ким был озадачен и напряжённо соображал. — Но у нас нет опыта в судостроении, нет специалистов…

— Специалисты есть у нас, — ответил Никита Сергеевич. — Обучить ваших не так уж трудно. Мы сейчас модернизируем судостроение на нашем Дальнем Востоке, строим новый судостроительный завод в Большом Камне. Можем принять туда ваших специалистов на стажировку.

Ещё одна возможность — сейчас Индонезия срочно строит собственную индустрию судостроения. Им в ближайшее время уже потребуются тысячи небольших каботажных судов, чтобы после ухода голландских колонизаторов не потерять транспортную связность страны, из-за нарушения перевозок между островами. Вы можете очень неплохо в этом поучаствовать, наработать опыт. Понятно, не стоит ожидать, что КНДР сразу начнёт строить танкеры и контейнеровозы по 50 тысяч тонн. Начать стоит с малого.

— Это интересная идея, очень интересная, — с лица Кима, наконец, сползла привычная маска безразличия. — Я пришлю наших специалистов для подробных консультаций.

— Отлично. А я дам указания нашим министерствам судостроения и внешней торговли плотно сотрудничать с ними, — ответил Хрущёв.