Восхождение на Килиманджаро

В ходе Первой мировой войны англичанами были захвачены все колониальные территории Германии, и название Пик Кайзера Вильгельма было надолго стерто с географических карт. Лишь в 1981 году Танганьика добилась независимость и, объединившись с островом Занзибар, получила название – Танзания. Правительство выбрало новый социалистический курс, а избранный президент Джилиус Ньерере издал указ о новом имени вершины Килиманджаро. Теперь все должны называть ее «Ухуру», что в переводе с местного языка означает «Свобода».

Примерно в это же время были достигнуты определенные договоренности между Танзанией и Кенией. Отныне все официальные восхождения на Килиманджаро берут начало только со стороны Танзании.

Маршрут Марангу или «Кока-Кола»

Маршрут для восхождения, который выбрал я, проходит к вершине с юго-востока – нижний правый угол, если смотреть на карту. Он наиболее популярный маршрут, поскольку самый короткий и единственный, обеспеченный хижинами. Именно поэтому сюда устремляется большинство коммерческих агентств, а также огромная толпа людей, стремящихся самостоятельно, на свой страх и риск, подняться на вершину Африки.

Немного лирики

Идея, как я уже сказал выше, возникла у меня спонтанно, и пришла она из ниоткуда. Просто созрел в голове план, что я опять готов (после Казбека) к новому восхождению в горы. Хотелось, конечно же, замахнуться сразу на 6 + (высота более 6 000 метров). Но поскольку мои высокогорные восхождения носили эпизодический характер, пришлось договориться с собственным разумом, что Килиманджаро (5 895 м) станет самым верным шагом в этом направлении. А дальше будет видно.

Как любому инициатору и организатору командного путешествия, мне хотелось найти денежную поддержку в лице моего работодателя, а также – дружеское участие подобных мне авантюристов восходителей. Первый пункт попросту был забыт, и идея финансирования легла тяжёлым бременем на мой семейный бюджет. Расходы требовались не только на путешествие, но и на техническую сторону вопроса – покупку экипировки, спальника и другого походного оборудования. Что касается второго пункта, то команда собралась бодрая и резвая, и сначала всячески способствовала успешной реализации идеи. Но к моменту покупки билетов и бронирования тура почему-то остался один я – по-прежнему ни в чём не сомневающийся, готовый идти дальше в одиночный маршрут.

В качестве отправной точки были определены даты восхождения. По программе туроператора Altezza, которая устроила меня по соотношению цены и качества, они приходились с 29 июля по 4 августа 2019 года.

Изначально был выбран ноябрь месяц. Но, изучив прогноз погоды, я остановился именно на середине лета, как самом комфортном времени для восхождения. Стоимость тура составила ни много ни мало ровно 2 000 $ или 197 000 рублей – и это без учёта затрат на перелёт и сопутствующие в путешествиях траты.

Подготовка

Меня несколько раз спрашивали, как я тренировался перед восхождением. Уместный и честный ответ – плохо. Без плана тренировок и растущих нагрузок в режимах кислородного голодания, бесконтрольно и не систематично. Но, положа руку на сердце, я все же тренировался. Ведь отсутствие плана не означает, что я не старался и не задумывался о последствиях – остаться без вершины и вернуться домой ни с чем.

Тренировки проходили как нерегулярные события, сильно подверженные влиянию всяких рабочих моментов. По форме тренировки были представлены циклическими нагрузками – бег по улице или беговой дорожке, в меньшей степени ОФП и плавание.

День нулевой. Перелёт

Билеты были куплены через компанию Emirates, которая совершает совместные перелеты с FlyDubai и S7 с транзитом в Дубай (по билетам, пересадка туда – 10 часов, обратно – 2 часа).

По пути из Дубая в Международный аэропорт Килиманджаро (JRO) самолет залетает на часок в Международный аэропорт в Дар-эс-Саламе, столицу Танзании, чтобы высадить пассажиров и дозаправиться. Пассажиров, которые летят дальше, попросту держат в самолете.

В итоге, со всеми пересадками и ожиданиями (в общей сумме перелёт составил 21 час), я прилетел в JRO поздно вечером в 20:20. Кстати, местное время совпадает с московским по часовому поясу. Уже стоя на трапе, мы увидели одноэтажное здание аэропорта, расположенное в 100 м от припаркованного самолета. Нам разрешили дойти пешком, не дожидаясь автобуса. Может быть, его попросту не было.