Восточный фронт. Война на море, 1941–1945 гг.

Английский флот на этом театре также был занят выполнением задач, связанных с проводкой конвоев, и выполнял эти задачи успешно, за исключением проводки конвоя PQ-17. Предпринятая в 1941 г. попытка помешать немцам в осуществлении перевозок в Петсамо не удалась и оказалась без последствий. Тем не менее действия британских сил в 1942 и 1943 годах по германским каботажным перевозкам оказались весьма чувствительными. Английские набеговые и десантные действия против побережья Норвегии не имели какого-либо значения[487]. Потери немцев на северо-норвежских коммуникациях стали быстро увеличиваться, когда в 1944 г. англичане ввели в действие ударные авианосные группы.

Почти половина военных материалов, поставлявшихся союзниками в Россию, шла по маршруту через Мурманск, здесь сочетались относительно короткое расстояние — благоприятный фактор и отрицательная сторона — большая опасность. По английским данным, в составе сорока одного конвоя в Мурманск прошли 792 торговых судна, из которых 62 (7,8 %) были потоплены. Из возвращающихся 739 судов были потоплены еще 28 (3,8 %). За период 1941–1942 годов в Мурманск было доставлено 24 400 грузовых автомашин союзников, 3276 танков, 2665 самолетов, 614 664 тонны боеприпасов и прочего военного имущества, а также 69 483 тонны нефти. За тот же отрезок времени на борту потопленных торговых судов погибли 8422 грузовые автомашины, 1226 танков, 656 самолетов, 232 433 тонны боеприпасов и военного имущества и 7373 тонны нефти. Начиная с 1943 г. ситуация, однако, решительно улучшилась для союзников, и потери в открытом море составляли лишь незначительный процент. На 20 военных кораблях союзников погибло 1840 человек личного состава ВМС, а на 90 торговых судах — 829 моряков. В северных русских портах за 1941–1945 годы было выгружено свыше 3,5 миллиона тонн военного имущества.

Советский торговый флот за 1941–1943 годы потерял в морях Северного Ледовитого океана всего 324 000 брт торгового тоннажа, но эти сведения из немецкого источника могут быть сильно преувеличены[488].

ДЕЙСТВИЯ НА РУССКИХ ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЯХ

В Европейской части России находится много больших и малых рек и озер. Очень многие из них были пройдены немцами и их союзниками в 1941–1942 гг., за другие бои шли месяцами и даже годами.

Советский Союз еще и в мирное время имел на Дунае, Днепре, Ладожском и Чудском озерах сильные флотилии[489] и обладал к тому же большим опытом организации импровизированных операций и использования речных и озерных флотилий, полученным еще во время Первой мировой войны, войны с Польшей и Гражданской войны.

Немцы склонялись вначале к тому, чтобы все проблемы ведения войны на внутренних водах предоставить решать саперам сухопутных частей. И действительно, эти саперы на бесчисленных реках и озерах из штурмовых ботов и других найденных подручных средств создавали местные флотилии, однако подробно останавливаться на таких операциях в рамках этой книги невозможно.

В то время как немцы в общем боялись использовать моряков на небольших внутренних водных пространствах, русские в большом количестве использовали матросов при создании новых флотилий на озерах и реках.

Русские использовали вооруженные суда на каналах и реках даже под Москвой в период ее обороны осенью 1941 г. Имеются основания считать, что малые сторожевые катера использовались русскими в 1941 г. на Пруте, Днестре и Дону. Эти суда частично были уничтожены в ходе наступления германских войск, а частично они затоплялись своими командами. В ходе ведения войны русские очень умело организовывали новые речные и озерные флотилии. Они использовали для комплектования флотилий не только многочисленные речные гражданские суда, но и специальные суда, хорошо приспособленные для действий на речных театрах. Сильно развитая система внутренних водных путей сообщения позволяла русским при необходимости перебрасывать целые флотилии с одного театра военных действий на другой. Так, например, канонерские лодки Волжской флотилии действовали в 1941 г. на Москве-реке, а Ладожской флотилии в 1944 г. в Азовском море, потом и на Дунае. Также в борьбе за Берлин весной 1945 г. русские использовали малые суда, которые действовали на реках и озерах.

Немцы в мирное время располагали только одной слабой Дунайской флотилией. В ходе войны предпринимались попытки создавать флотилии на Рейне, Маасе и Роне, осенью 1944 г. — на озерах Восточной Пруссии.

Вопрос о том, мог ли военно-морской флот для этого предоставить в распоряжение эвакуированные с Чудского озера катера КМ и KS, должен быть снят, если учесть степень изношенности этих судов. О боях на этом озере подробных данных нет. Сообщение, что еще в апреле 1945 г. немецкие взрывающиеся катера применялись на мелководном Нойзицлерзее, расположенном на австрийско-венгерской границе, требует подтверждения. Применявшиеся Германией и Финляндией военно-морские силы в различных внутренних водах всегда были малы по численности и непригодны для выполнения поставленных задач.