Восточный фронт. Война на море, 1941–1945 гг.

Позднее минные заградители, с которыми часто случались аварии, предприняли еще две попытки поставить мины, однако им и тогда пришлось отказаться от них. Между 23 и 25 октября эти корабли передислоцировались в Лахденпохья, и оттуда они были отправлены в Германию. 12 поставленных мин, место постановки которых было к тому же известно русским, конечно, не играли никакой роли в создавшемся общем положении. Особенно глупо было использовать магнитные мины, так как было известно, что русские на море почти всегда используют деревянные суда.

Еще более «скромно» и менее успешно протекала финская операция. Старый торпедный катер «Сису» 2 июня 1942 г. прибыл в Лахденпохья и 13 июня перешел в Сортанлахти, откуда 24 июля его перевели в Вителе. Вскоре после этого, ввиду полной невозможности его использования, он был отправлен на родину. Остальные финские суда служили исключительно для перевозок и выполняли задачи охранения, а 12 катеров-тральщиков типа «Муикку» 3-й морской саперной роты использовались в различных местах для траления мин, но безрезультатно.

Итальянцы прислали 12-ю флотилию MAS под командованием капитана 3 ранга Г. Бианчини и 125 матросов, а также торпедные катера «MAS 526», «MAS 527», «MAS 528» и «MAS 529». Как корабли, так и команды были первоклассными, однако они не были приучены действовать в белые ночи на севере. Так как русские использовали для подвоза довольствия исключительно мелкую южную часть Ладожского озера, то катера в условиях глубин в 4 или 5 метров редко могли удачно выпустить торпеду.

Итальянские корабли были отправлены сухопутным путем в Штеттин, оттуда на немецком пароходе в Хельсинки, затем приведены на буксире в Выборг, а оттуда по Сайменскому каналу в Пункасалми, где они были погружены в железнодорожные вагоны и отправлены в Лахденпохья. Несмотря на этот долгий и трудный путь, итальянцы первыми подготовились к бою. 22 июня все итальянские корабли были спущены на воду и сосредоточены в исходной базе Сортанлахти. Всего катера приняли участие в 17 операциях. «MAS 526» 25 июля в районе Мёкериккё выскочил на мель и получил тяжелые повреждения, вследствие чего до 8 октября находился на верфи.

В ночь на 15 августа «MAS 527» атаковал в бухте Морье русский конвой, направлявшийся в Ленинград и состоявший из трех канонерских лодок типа «Бира», при этом он торпедировал и потопил одно судно[499]. «MAS 528» удалось в ночь на 28 августа потопить лихтер водоизмещением около 1300 брт, выпустив по нему торпеду[500]; его буксировали 3 буксира. «MAS 529» был атакован до полудня 1 сентября на широте острова Верккомари двумя моторными катерами. В разыгравшемся бою один русский катер получил повреждения, а на «MAS 529» вышел из строя правый мотор[501].

Остальные операции катеров «MAS» заключались в охоте на советские подводные лодки, о которых поступали донесения, но которые так ни разу и не были обнаружены. Катера также охраняли немецкие прибрежные минные заградители и паромы Зибеля, а также высаживали агентов.

27 октября 1942 г. итальянские катера покинули Ладожское озеро, выйдя из Лахденпохья с тем, чтобы через Хельсинки попасть в Таллин и там перезимовать. В мае 1943 г. эти 4 корабля были переданы финнам и использовались в Финском заливе, будучи обозначены как класс «J».

Итальянские торпедные катера больше всех других ВМС участвовали в операциях и добились относительно хороших успехов. Другие запланированные операции не были проведены, так как финны не могли обеспечить истребительного прикрытия, как этого требовали итальянцы.

Костяком союзных военно-морских сил на Ладожском озере должны были служить немецкие паромы Зибеля. Эти части, находящиеся под командованием полковника Зибеля, были организованы как «Оперативный штаб паромов Ост-EFO». Производство паромов Зибеля было первоначально организовано талантливым техником полковником Зибелем для запланированного вторжения в Англию с целью пополнить военно-морской флот. Паромы имели то преимущество, что их можно было разбирать и перевозить по железной дороге. Это обстоятельство, а также, видимо, желание Геринга иметь собственный флот привели к созданию этого соединения на Ладожском озере. Однако со стороны ВМС указывалось на то, что «EFO» не имеет единого тактического командования и он недостаточно обучен с точки зрения морской, навигационной и артиллерийской (стрельба по морским целям). Да и связь часто страдала. Страшный шум моторов мешал незаметному приближению к противнику и с тактической стороны делал невозможным внезапное нападение.

Использование паромов Зибеля было первоначально запланировано потому, что считалось, что артиллерийское вооружение паромов более мощно, чем у русских канонерских лодок. Однако, когда позднее выяснилось, что русские канонерские лодки были не только быстроходнее, но и вооружены более дальнобойными орудиями, в использовании паромов отпал всякий смысл. Предложение вооружить по крайней мере один паром вместо 88-мм зенитного орудия 105-мм было отклонено.