Воздушная битва за город на Неве. Защитники Ленинграда против асов люфтваффе. 1941–1944 гг.

Кроме того, штормы унесли на дно озера еще свыше 30 различных судов! Это составляло около 45 процентов от всех плавсредств, имевшихся к началу навигации. Однако в течение лета – осени удалось ввести в строй 162 новых судна! И хотя почти все они были откровенно низкого качества и малой грузоподъемности, эти импровизационные мероприятия позволили в целом перекрыть понесенные потери. По сути дела, люфтваффе вели на Ладоге бой со своеобразной гидрой. На месте потопленного судна появлялись три новых, на месте одного разрушенного пирса вырастало два.

Что касается самого Ленинграда, то с июля до конца октября немцы не бомбили город, ограничившись периодическими артобстрелами. Люфтваффе активизировались только в конце октября. Днем 28-го числа три немецких самолета сбросили бомбы на завод «Электросила». При этом, несмотря на своевременное обнаружение их РЛС «Редут», истребители ПВО в воздух не поднялись, а огонь зенитной артиллерии оказался неточным и беспорядочным.

Затем в ночь на 31 октября одиночный бомбардировщик на высоте около 5 тысяч метров беспрепятственно пролетел над позициями 115-го и 189-го ЗенАП и сбросил бомбы на Малую Охту. Прожектористы «частично» осветили самолет, но наблюдатели приняли его за свой. В итоге стрельба велась уже вслед уходящему противнику.

По этому поводу 31 октября командующий войсками Ленинградского фронта генерал-полковник Л.А. Говоров и первый секретарь обкома Андрей Жданов писали командующему Ленинградской армией ПВО: «За период с 21 по 30.10 части армии, израсходовав 3279 снарядов, не сбили и не подбили ни одного самолета противника, дав ему возможность безнаказанно производить разведку боевых порядков средств ПВО и бомбометание по объектам города»[187].

Между тем беспокоящие налеты продолжались. Всего с 28 октября по 11 ноября бомбардировщики люфтваффе совершили на южную окраину и центр Ленинграда 12 налетов, в том числе пять в дневное время. Было сброшено в общей сложности около 100 фугасных и 190 различных зажигательных бомб. В результате были частично разрушены заводы «Красный нефтяник», «Салонин», «Электросила», ГЭС № 5, завод № 222. По советским данным, при бомбежках погибли 40 человек, еще 275 получили ранения.

20 ноября 1942 года приказом № 0251, подписанным все теми же Ждановым и командующим войсками Ленинградского фронта Говоровым, была установлена единая система управления и наведения истребительной авиации Ленинградской армии ПВО, ВВС КБФ и ВВС Ленинградского фронта[188]. Отныне для отражения налетов на Ленинград и Кронштадт должна была применяться вся авиация с аэродромов, расположенных не только вокруг города, но и на островах Финского залива и даже с восточного берега Ладожского озера!

Невыполнимость и нереальность данного распоряжения видна при беглом изучении географии. Даже новые истребители Ла-5 и поступавшие по ленд-лизу американские Р-40 «Киттихаук» вряд ли бы успели, поднявшись с аэродромов в районе Новой Ладоги, вовремя достичь Ленинграда, не говоря уже о старых бипланах И-15 и поношенных «ишаках» И-16.

Тем временем самолеты-разведчики люфтваффе продолжали полеты над Ленинградом. Так, в 16:00 26 декабря, несмотря на отличную погоду, благоприятствовавшую действиям ПВО, над западной частью города пролетела четверка Bf-109F. Затем в 18:55 появился уже одиночный «Мессершмитт», который, сделав круг над устьем Невы, спокойно удалился.

Часть третья. Конец осады

Глава 1. На Ленинградском фронте без перемен

Блокада прорвана, но немцы не разгромлены

К началу нового, 1943 года положение на фронте в районе Ленинграда оставалось практически таким же, как и за год до этого. Дивизии 18-й армии по-прежнему удерживали позиции, захваченные еще в славном для них сентябре 41-го. От Ладожского озера линия фронта уходила на юг, затем витиевато изгибалась выступом в районе Киришей – важной железнодорожной станции на восточном берегу Волхова, которую Гитлер считал одной из «крепостей».