Читаем Воздушные десанты Второй мировой войны полностью

Воздушные десанты Второй мировой войны

Алькмар Гове , Владислав Львович Гончаров , Джеймс Гейвин , Ямабэ Macao

Размах крыльев 26, 82 м

Длина машины 20,42 м

Высота машины 5,94 м

Площадь крыла 102,56 кв. м

Вес пустой машины 3800 кг

Максимальный взлетный вес 7030 кг

Максимальная скорость буксировки 240 км/ч

Максимальная скорость планирования 160 км/ч

Вместимость: 25 десантников с оружием или легкая техника.

Тяжелый транспортный планер «Гамилькар»

Первый британский танкодесантный планер. Имел цельнодеревянную конструкцию и откидывающуюся носовую часть, позволяющую облегчить погрузку и выгрузку боевой техники. Кабина для двух членов экипажа размещалась в верхней части фюзеляжа, над грузовым отсеком. Мог перевозить легкие танки, бронетранспортеры, автомашины, артиллерийские орудия и другую боевую технику весом до 8 тонн. Впервые эти планеры были применены во время высадки в Нормандии в июне 1944 года.

Тактико-технические характеристики

Размах крыльев 33,5 м

Длина машины 20,7 м

Высота машины 6,2 м

Площадь крыла 154 кв. м

Вес пустой машины 8350 кг

Максимальный взлетный вес 16 330 кг

Максимальная скорость буксировки 240 км/ч

Посадочная скорость 105 км/ч

Максимальная дальность полета с нагрузкой 2700 км

III. СШАСредний транспортно-десантный самолет Дуглас С-47 (DC-3) «Скайтрейн»/«Дакота»

Этот самолет был создан как дальнейшее развитие пассажирской машины DC-2, его прототип в мире впервые поднялся в воздух 17 декабря 1935 года. Первоначально самолет выпускался как пассажирский под обозначением DC-3 «Дакота». Машина закупалась многими странами мира, в ряде государств была приобретена лицензия на производство, однако только в СССР удалось преодолеть все сложности перевода техдокументации в метрические меры, а в остальных странах производство свелось к сборке машин из произведенных в Америке деталей. С осени 1941 года на вооружение американской армии принимается военная модификация DC-3, получившая обозначение С-47, она могла поднимать до 4540 кг грузов, 27 солдат с вооружением или до 24 раненых на носилках. Самолет поставлялся в разные страны мира, в течение всей войны он широко использовался ВВС стран антигитлеровской коалиции в качестве грузового транспортного и десантного. Модификация С-53 «Скайтрупер» оборудовалась исключительно д ля перевозки солдат (28 мест). Всего до мая 1945 года изготовлено 9746 самолетов С-47 всех модификаций и 377 самолетов С-53, до мая 1946 года выпустили еще 803 машины С-47. В ходе войны 1900 самолетов было поставлено Англии, где они обозначались как «Дакота» C. Mk I Мк IV, и 709 машин — в СССР.

Тактико-технические характеристики

Размах крыла 29,11 м

Длина машины 19,46 м

Высота машины 5,15 м

Площадь крыла 91,97 кв. м

Вес пустой машины 8263 кг

Нормальный полетный вес 13 300 кг

Двигатели два Пратт-Уитни 1830-92 «Твин Уосп»

Мощность 1200 л. с.

Максимальная скорость 380 км/ч

Крейсерская скорость 320 км/ч

Дальность полета 2600 км (максимальная 3420 км)

Боевая дальность полета 2400 км

Скорость набора высоты 345 м/мин

Рабочий потолок 7300 м

Экипаж 3—4 чел.

Вместимость: 27 солдат или 2722 кг груза (в перегруз 4540 кг).

Тяжелый транспортный самолет Дуглас С-54 (DC-4) «Скаймастер»

Дальний тяжелый четырехмоторный военно-транспортный самолет, создававшийся фирмой «Дуглас» еще до вступления США в войну. Серийно выпускался с 1942 года. Предназначался для замены С-47, но не получил столь широкого распространения.

Тактико-технические характеристики С-54А

Размах крыла 35,81м

Длина машины 28,63 м

Высота машины 8,39 м

Площадь крыла 135,91 кв. м

Вес пустой машины 17 237 кг

Нормальный полетный вес 33 112 кг

Двигатели четыре Пратт-Уитни R-2000-7

Мощность 1350 л. с.

Максимальная скорость 441 км/ч

Крейсерская скорость 385 км/ч

Дальность полета 6276 км