Воздушный мост

— И это говорит Сергеев? Где же ваша хватка? Кто вам мешает?

— Нужны песок, щебенка, колотый кирпич. А нам не дают. Говорят, все это по вашему указанию отправляется на строительство ветки Чагода — Кобожа.

— Верно говорят. Распоряжусь. Дадут все, что требуется.

— Григорий Григорьевич. Тут у меня капитан Пущинский, командир авиаэскадрильи. Хочет вам что-то сказать…

— Григорий Григорьевич, неладно у нас получается. Повыбрасывали из самолетов все лишнее, можем брать на борт не 1800 килограммов груза, а, как минимум, 2000 килограммов. Но продуктов не хватает. Самолеты отправляем недогруженными, а бывает — и не все машины используем.

— Понятно. Передайте, товарищ Пущинский, летчикам — меры примем немедленно. Подвоз продуктов увеличим. Удачных вам рейсов…

Вскоре в райкомовском дворе затарахтела «эмка», и Воротов уехал на песчаный карьер. В пути перебирал события последних дней… Вдруг вспомнил, что ровно месяц назад, как раз в это время, подъезжал к Комендантскому аэродрому. Оттуда в качестве председателя комиссии обкома вылетел на самолете в Тихвин.

— Утром 8 сентября, — вспоминает Г. Г. Воротов, — я находился в Смольном. Заканчивал составление сводки о строительстве оборонительных сооружений, когда узнал — захвачен Шлиссельбург.

Не успел подумать о последствиях свалившейся на наш город беды, как позвонил А. А. Жданов и пригласил зайти к нему.

— Отрезаны двадцать семь районов, — встревоженно сказал он. Руководство ими надо брать без промедления.

В два часа соберем заседание бюро. Поручаем тебе возглавить комиссию обкома.

На заседании Жданов выглядел усталым. Мешки под глазами от бессонных ночей.

Андрей Александрович подчеркнул: город в блокаде. Проблема снабжения населения и войск выдвигается на первый план. Пока не наладится централизованная доставка Ленинграду всего необходимого для жизни, для обороны, основной продовольственной базой должны стать северо-восточные районы.

Андрей Александрович зачитал проект постановления о создании комиссии. В комиссию вошли представители обкома ВКП(б), исполкома областного Совета, облземотдела, обкома ВЛКСМ и первый секретарь Тихвинского райкома партии.

На заседании бюро обкома получил последние напутствия.

…Ранним утром 9 сентября обкомовская комиссия на самолете ПС-84 вылетела в Тихвин. В полете от командующего ВВС Ленинградского фронта генерала А. А. Новикова, летевшего в одном самолете с нами, узнали, что мы были первыми пассажирами новой воздушной трассы из блокированного Ленинграда на Большую землю.

Тогда мы не думали, что эта трасса на какое-то время станет объектом наших самых первоочередных забот, тревог и волнений.

Круг обязанностей членов комиссии был обширным. До этого Г. Г. Воротов, будучи секретарем обкома партии, ведал промышленностью и строительством, М. А. Таиров, агроном по профессии, руководил земельным отделом облисполкома, К. Д. Белокурова, бывшая учительница, была секретарем облисполкома, В. Г. Костина — секретарем обкома комсомола, М. И. Подгорский — первым секретарем Тихвинского райкома партии…

Теперь же все они, выполняя прежние обязанности, от которых их никто не освобождал, должны были решать еще много сложных новых вопросов.

Под контролем комиссии находилось снабжение Ленинграда продовольствием, строительство полевых аэродромов (в первую очередь площадок базирования транспортных самолетов и истребителей сопровождения), оборонных сооружений, работа пунктов питания и обогрева эвакуированных на Большую землю ленинградцев, развертывание эвакогоспиталей.

Днем преимущественно находились в разъездах. Много ходили пешком. Как вспоминают члены комиссии, прошагать за день 20–30 километров считалось небольшим расстоянием, хотя ноги гудели после такой прогулки. «Нужно срочно» — эти два слова повторялись все время. Все требовало безотлагательного решения. Срочно скомплектовать несколько партизанских отрядов, срочно подобрать группы девушек-радисток, отобрать и направить людей для доставки грузов в Хвойную. Надо было следить за строительством дорог, подъездных путей к аэродромам, подвозкой грузов к самолетам. Но, несмотря на такой большой объем работы, комиссия действовала дружно, оперативно. Все сложные вопросы решали сообща. На сон и отдых времени почти не оставалось.

— Время стерло подробности октябрьских заседаний комиссии, — вспоминает В. Г. Костина. — Но хорошо помнится общий их настрой: ни тени растерянности, готовность выполнить любое задание обкома.

С каким упорством добивались мы максимальной загрузки самолетов. Установка обкома — не допускать ни одного случая отправки недозагруженных самолетов — выполнялась неукоснительно.