Воздушный щит Страны Советов

224-й полк ИБ (1-я ВА, Дальневосточный ВО);

236-й полк ИБ (131-я смешанная авиадивизия, ЦГВ);

266-й полк ИБ (23-я ВА, Забайкальский ВО);

296-й полк ИБ (16-я ВА, ГСВГ);

300-й полк ИБ (1-я ВА, Дальневосточный ВО).

314-й полк ИБ (14-я ВА, Прикарпатский ВО);

321-й полк ИБ (15-я ВА, Прибалтийский ВО);

372-й полк ИБ (15-я ВА, Прибалтийский ВО);

559-й полк ИБ (16-я ВА, ГСВГ);

642-й гвардейский полк ИБ (5-я ВА, Одесский ВО);

722-й полк ИБ (76-я ВА, Ленинградский ВО);

899-й полк ИБ (15-я ВА, Прибалтийский ВО);

Кроме них, МиГ-27 получили несколько авиационных полков учебных центров ВВС.

За десять лет серийного производства был создан ряд модификаций этого истребителя-бомбардировщика: МиГ-27К (оснащенный лазерно-телевизионной системой «Кайра», обеспечивавшей сопровождение цели при маневрах самолета), МиГ-27Д, переоборудованные из МиГ-27 (в удлиненной носовой части вместо прежнего лазерного дальномера «Фон» установили новый «Клен»), МиГ-27М. Всего ВВС СССР к началу 1991 года имели на вооружении 830 истребителей-бомбардировщиков МиГ-27 разных модификаций.

С боевой нагрузкой в одну тонну радиус их действия составлял 800 км, максимальная скорость на высоте 10 км достигала 1800 км/час, у земли — 1350 км/час. Максимальная боевая нагрузка достигала четырех тонн.

Сравнение МиГ-27 с современными ему западными машинами показывает, что он уступал по бронированию только штурмовикам, но превосходил в этом отношении все другие истребители-бомбардировщики. По мощи пушечного вооружения с ним мог соперничать только американский штурмовик А-10, а вот количество управляемых ракет класса «воздух-земля» на борту МиГ-27 было меньше. Главным же недостатком, свойственным большинству советских самолетов, являлся небольшой радиус действия, ограничивавший возможности боевого применения. Зато достаточно совершенное радиоэлектронное оборудование позволяло использовать управляемые ракеты и бомбы, эффективно действовать против малоразмерных целей в условиях Европейского ТВД.

Основным внешним отличием МиГ-27 от МиГ-23 была измененная конфигурация носовой части, придававшая ему «хищное выражение»

Истребители-бомбардировщики Су-17 получили модное в 60-е годы крыло изменяемой геометрии, но имели малый радиус действия

Эксплуатация истребителей-бомбардировщиков МиГ-27 в полках ВВС показала, что самолетостроителям и оружейникам не удалось добиться гармоничного сочетания их качеств. Так, стрельба из шестиствольной 30-мм пушки выводила из строя электрооборудование и электронику, сминались створки передней стойки шасси, вдребезги разлеталась посадочная фара (поэтому перед вылетами на учебные стрельбы фары стали снимать). Пуск управляемых ракет класса «воздух — земля» Х-23 с корнем вырывал крышку люка узла централизованной заправки. Так что работы механикам хватало.

Су-17

Основным конкурентом истребителей-бомбардировщиков Микояна в 70—80-е годы были самолеты семейства Су-17 конструкции Павла Сухого. Вообще долгие годы само понятие «истребитель-бомбардировщик» многие связывали с самолетом Су-7Б, поступившим на вооружение в конце 50-х годов. Однако его боевые возможности были весьма ограничены (особенно радиус действия и боевая нагрузка), что вынудило ОКБ Сухого взяться за разработку на его основе нового тактического ударного самолета, имеющего, по моде того времени, крыло с изменяемой геометрией.

Для упрощения конструкции, инженеры Сухого поворотными сделали только концевые части крыльев, что позволило избежать существенного изменения технологии производства (по сравнению с Су-7Б) и ускорило процесс внедрения в серию. Поэтому опытная машина С-22И поднялась в воздух в августе 1966 года, а уже через три года серийные Су-17 стали поступать в полки истребительнобомбардировочной авиации.

«Милую мордашку» МиГ-27 увидели в 1988 году афганцы. Командование ВВС решило опробовать их в реальной войне

За время производства самолет несколько раз модернизировался, результатом чего стали четыре модификации. Ими являлись:

1) Су-17М — с новым двигателем АЛ-21ФЗ, увеличенным радиусом действия, номенклатурой и количеством точек подвески вооружения. В дальнейшем был оснащен станцией лазерной подсветки «Прожектор» и ракетами Х-25, Х-29 с лазерной головкой самонаведения;

2) Су-17М2 — получил новый прицельно-навигационный комплекс, расширена номенклатура вооружения;

3) Су-17МЗ — изменена носовая часть фюзеляжа с целью улучшения обзора вперед-вниз, усилены стойки шасси для эксплуатации на фунтовых аэродромах, увеличен запас топлива, прицельно-навигационный комплекс КН-23 позволял летать на малой высоте со сверхзвуковой скоростью;