Воздушный щит Страны Советов

Одновременно шло формирование новых воздушных армий, в состав которых входили имевшиеся в строю авиаполки и дивизии. Помимо стандартных воздушных армий смешанного состава, появившихся в годы войны, для противодействия потенциально возможным массированным налётам американской стратегической авиации, в ВВС и войсках ПВО на западном направлении появились четыре специализированные воздушно-истребительные армии (ВИА).

Ими стали: 19-я ВИА (Северо-Западный округ ПВО); 25-я ВИА (Ленинградский военный округ); 32-я ВИА (Киевский военный округ); 78-я ВИА (Московский военный округ). Ни одна другая страна в мире не имела столь крупных авиационных соединений истребителей.

^{Подняться в небо истребителю МиГ-15 помогли английские турбореактивные двигатели}

^{Трофейные немецкие реактивные двигатели позволили летать первому советскому реактивному истребителю МиГ-9}

Многочисленные воздушные армии фронтовой авиации непосредственно подчинялись Главному командованию ВВС, а оперативно — командующим военными округами и Группами советских войск в странах Восточной Европы. Дислокация некоторых из них была следующей:

— Группа советских войск в Германии — 24-я воздушная армия (бывшая 16-я);

— Северная группа войск в Польше — 37-я воздушная армия (бывшая 4-я);

— Южная группа войск (в Венгрии) — 59-я воздушная армия;

— Северный военный округ — 22-я воздушная армия;

— Прибалтийский военный округ — 30-я воздушная армия;

— Белорусский военный округ — 26-я воздушная армия (бывшая 1-я);

— Прикарпатский военный округ — 57-я воздушная армия (бывшая 14-я);

— Киевский военный округ — 69-я воздушная армия (бывшая 17-я);

— Одесский военный округ — 48-я воздушная армия;

— Закавказский военный округ — 34-я воздушная армия (бывшая 7-я);

— Туркестанский военный округ — 73-я воздушная армия;

— Забайкальский военный округ — 45-я воздушная армия (бывшая 12-я);

— Приморский военный округ — 54-я воздушная армия (бывшая 9-я).

Таким образом, в отличие от предвоенных лет, крупные группировки советской авиации разместились за пределами СССР, причём не только в Европе. Помимо немецких, польских, венгерских аэродромов, нашим лётчикам пришлось осваивать китайские лётные поля.

По просьбе Мао Цзедуна, оказавшегося беззащитным перед лицом налётов авиации Чан Кайши с Тайваня, в район Шанхая были отправлены 105-я истребительная авиационная дивизия, 29-й гвардейский истребительный авиаполк, имевший на вооружении реактивные МиГ-15 и 351-й полк на поршневых истребителях Ла-11. Командующим Шанхайской группой ПВО был назначен генерал П. Ф. Батицкий (1910—1984).

В Порт-Артуре, где вновь разместилась советская военная база, базировался 83-й авиационный корпус, находившийся в оперативном подчинении у командующего 39-й общевойсковой армии. Задача противовоздушной обороны полуострова возлагалась на 153-й истребительную авиадивизию. В 1950 году отсюда отправились на войну в Корею первые советские авиаполки.

^{«Воздушная мощь Родины» — истребительная авиадивизия в парадном строю}

^{Ветеран дальней авиации — бомбардировщик Ту-95 состоит на вооружении уже почти полвека}

Количественно и качественно выросла морская авиация. Если до войны в составе четырёх флотов имелись лишь отдельные полки и эскадрильи самолётов различного назначения, то теперь счёт пошёл на дивизии. Поскольку на истребительную авиацию ВМФ была возложена задача противовоздушной обороны приморских районов, в ней увеличилось число истребительных частей.

Так, 5-й военно-морской флот (после войны Сталин разделил Балтийский флот на 4-й и 8-й, а Тихоокеанский на 5-й и 7-й флоты, тем самым увеличив на бумаге в полтора раза количество флотов) имел в своём составе 7-ю и 165-ю истребительные авиационные дивизии. Полки этих дивизий позже воевали в Корее.

Однако на Западе боевой потенциал советской авиации оценивали в тот период невысоко. Известный британский специалист в области авиации Эшер Ли считал, что