Возвращение к истокам

Так как в системе не было атмосферной планеты, тут честно сказать вообще было мало естественных спутников, а те что имелись, видимо были отбуксированы в сторону, чтобы освободить побольше места, то жизнь на станции была фактически круглосуточной. Хотя всё же основной режим жизни имелся. То есть, на стации было своё внутрибортовое время по которому жили все военнослужащие. Оно было настроено на столицу столичной планеты федерации, как я смог узнать заранее. Ещё вовремя полёта я перестроил внутрибортовое время «Ската» так, чтобы успеть привыкнуть, и действительно привыкли. Так вот, сейчас восемь вечера было, службы уже не работают, так что поужинав, я отправился спать. Завтра с утра к непосредственному начальнику, кстати, в звании генерала инженерной службы, уже назначено, и потом в кадровый отдел. Именно таким порядком.

Утром я направился на своём катере к станции. Пришлось с диспетчером связываться, чтобы тот дал разрешение гражданскому судну на перемещение по системе. Разрешение разовое я получил, нужно будет потом постоянное получить. А как тот мне сообщил, летать я в основном буду на служебном челноке, то постоянное разрешение мне просто не нужно. Поглядим. Добрался я до лётной палубы станции вполне благополучно, диспетчер маршрут выдал и вот так и долетел. Там оставил свою машинку на стоянке, местный техник стал с интересом осматривать мой катер, антиквариат тот для него, а я, взяв свободную пассажирскую платформу, полетел к нужной части стации. Схему мне скинули и где находится кабинет непосредственного начальника я теперь знаю. Как в прочем и саму станцию, от и до. Из тех баз по обновлению.

У кабинета начальника мне пришлось прождать больше получаса, хотя назначенное время уже прошло. Живого секретаря у того не было, а вот дроид в редкой комплектации протокольщика, вполне. Наконец меня пригласили входить. Я думал тут совещание было или ещё что, отчего задержали мой приём, иначе не назначали бы именно это время, но нет кабинет был пуст и только непосредственный начальник, да ещё один неизвестный также в комбезе инженерной службы, расслаблено сидевший в гостевом кресле. В звании тот был майора, и судя по знакам специальностей на плече, открыто выставленным, я такой глупости не допускал, он специалист в одиннадцати профессиях. Корабельный инженер, станционный, и даже военный строитель, ну и остальные, плюс пара военных специальностей, из линейки боевых. Оба с каким-то непонятным интересом изучали меня, и мне их взгляды не понравились. Очень не понравились.

– Так вот ты какой, Крис Аурт? – задумчиво протянул генерал. – Мне парни с Туи примерно так тебя и описывали. Молодец с наглым лицом.

Вот теперь мне всё стало понятно, похоже сходу, в первый же день, определился главный враг, который к тому же ещё и являлся моим непосредственным начальником. А второй видимо тоже из этой братии, дружков инженеров с Туи. Тот это сразу же и подтвердил, видимо ясно давая понять, что лёгкой службы мне ожидать не стоит:

– Ну что вы, господин генерал. Видно же, что этот молодой человек всё понимает, и догадывается о просьбе наших друзей с Туи устроить ему ад на «Контике».

– Простите господин генерал, тут все собрались мои неприятели, что лижут зад придуркам с Туи, или ещё будут?

Провоцирование мне удалось, вскочив, генерал наорал на меня, но зато выслушивать их полных яда речей долго не пришлось. Тот зло выдохнул в конце своего мата:

– Флаг-лейтенант Аурт, вы назначаетесь на большой мобильный док номер семнадцать. На разборку.

– Смею напомнить, господин генерал, что я инженер-станционщик, а не корабел.

– А это никого не волнует. Приказ поставлен, выполнять. Пшёл вон.

– Есть, – я козырнул, и чётко развернувшись, покинул кабинет.