Вперед в Ссср (СИ)

Ну, "проблемы негров - шерифа не волнуют". Может быть, кто-то здесь лет через пятьдесят расскажет с литературным даром, как создавался советский атомный флот. И какую роль сыграл наш "Воронеж" - еще в сорок пятом начавший использоваться, подобно штатовскому "альбакору" иной истории: для отработки методики гидродинамичеких расчетов, чтобы выбрать наиболее оптимальную форму корпуса быстроходных подлодок. Нас обвешивали датчиками, измеряющими давление и скорость течения, и мы выходили на полигон. А после данные обрабатывались математическим методом "большого параметра" (тоже, привет из более поздних времен). Первым проектом была торпедная лодка-истребитель, по виду и тактико-техническим данным больше похожа на "проект 671", чем на атомных первенцев той истории, "проект 627", он же "Ленинский комсомол". И очень большое внимание уделялось снижению шумности.

-Может быть, первую серию без ухищрений построим? Главное, чтоб сам принцип отработать, как пойдет?

-Так вы понимаете, что громко шумящая лодка в реальной боевой обстановке, это гроб? Мы не настолько богаты, чтоб тратиться на небоеспособные памятники конструкторской мысли!

Все механизмы на амортизаторах. Покрытие на корпусе. Тщательный подбор гребных винтов - шесть вариантов сменили, чтобы уменьшить кавитацию и "пение". Но результат того стоил! По шуму, атомарина оказалась сопоставимой с дизельной "XXI-бис", идущей в режиме "подкрадывания". Первая пара лодок подняла флаг в пятьдесят втором, когда на Севмаше уже кипела работа над следующими. С учетом немецкого опыта - корпусные секции делались не только здесь, но и в Ленинграде, Кирове, Горьком, Череповце. Реакторы изготовлялись медленнее. А часть оборудования опять пришлось заказывать у немцев!

Командиром первой из атомарин был Федор Видяев - тот, кто первым встречал нас в сорок втором, и благодаря нам, не погиб в сорок третьем - капитан 1 ранга, герой японской войны сорок пятого года. Он выходил с нами на "Воронеже" еще во время охоты на "Тирпиц", прошел у меня школу "белых акул" - и без сомнения, из местных кадров был наиболее готов к должности командира атомарины. Я завидовал ему, узнавая в нем себя, молодого - к сожалению, адмиралы в боевые походы уже не ходят. Удатся ли ему сделать то, что не дозволили мне в сорок четвертом - пройти на атомарине подо льдами Северного Ледовитого океана, от Полярного до Берингова пролива? Чтобы поставить точку в затянувшейся китайской войне.

А со стапелей сходят новые атомарины. Вторая пара сейчас стоит у достроечной стенки, третью пару спустим в следующем году, и еще над четырьмя лодками идет работа (итого к 1956 году ожидается, что у нас будет десять единиц). У американцев пока ничего подобного нет - по нашей информации, атомарины у них раньше пятьдесят шестого года не появятся. А у нас уже в проекте следующие классы лодок - ракетные (пока еще с противокорабельными). Ну и не следует забывать про дизельные лодки, которых у нас больше четырехсот единиц на всех флотах (считая и малые, тип XXIII). И еще сотню субмарин имеют дойче камрады. Так что хотя у американцев больше авианосцев и линкоров, под водой у нас подавляющий количественный и качественный перевес. В сумме с береговой авиацией (полностью перевооруженной на реактивные) и легкими силами флота - мы можем говорить о нашем господстве в морях, примыкающих к нашим берегам. А в океане - еще будем посмотреть! Ведь недаром товарищ Сталин здесь категорически не поддержал армейцев, желавших подчинить флот себе, как было в той истории? Если считать, что армия, это "короткая рука", обеспечивающая угодный нам порядок вблизи наших границ, ну а флот, в перспективе - в любой части земного шара. А значит, главная работа еще впереди.

Отдохнуть за все эти годы в этом мире, мне удалось лишь в санатории за Питером, в городе Приозерск (был Кексгольм, переименовать уже успели). Так отдых в Крыму или на Кавказе сейчас очень рекламируется для советских людей, все курорты, здравницы и санатории после войны уже восстановили, путевки больше по предприятиям распространяют, но и в свободной продаже есть. А крымско-кавказская линия, от Одессы до Батуми, сейчас работает, как до войны. Заботилась Советская Власть об отдыхе народа уже тогда - шесть теплоходов типа "Абхазия" (бывших в то время нашими самыми лучшими, крупными и быстрыми пассажирскими судами) были построены еще в конце двадцатых. Все они в войну погибли, от немецких бомб, прорываясь со снабжением в осажденные Одесу и Севастополь. Ну так мы за то с немцев по праву возмещение стребовали - забрав себе десяток их "пассажиров".